Expectativas para a corrida em Coronado
Brad Keselowski expressou suas expectativas para a corrida da NASCAR Cup Series no próximo fim de semana na Base Naval Coronado, afirmando que será, em grande parte, uma corrida de sobrevivência, desafiadora para os pilotos. Embora outros não tenham sido tão diretos, o consenso durante o fim de semana no Michigan International Speedway é que o segundo evento em circuito de rua da NASCAR promete ser bastante movimentado.
Comparação com Chicago
As três corridas realizadas no centro de Chicago ocorreram em um circuito que pode ser descrito como Martinsville, porém com curvas à direita, devido ao layout mais compacto em torno do Grant Park. Em contraste, a pista de Coronado é maior (3,4 milhas em comparação com 2,1 milhas) e as altas velocidades em áreas de frenagem acentuadas trarão um tipo diferente de emoção.
Além disso, a pista apresenta irregularidades, incluindo trilhos de trem, o que traz uma incerteza adicional sobre o desempenho dos veículos. Ross Chastain comentou que ainda estão pavimentando algumas seções da pista, indicando que a condição do traçado pode ser um fator a ser considerado.
Desafios de estabilidade e qualidade de pilotagem
Ryan Preece enfatizou que a qualidade da condução será um aspecto crucial para manter a estabilidade do carro nas longas retas, uma vez que a falta de controle pode resultar em perda de velocidade ao longo de toda a volta.
Parte do circuito se estende paralelamente à Baía de San Diego, e embora a grade de proteção e as paredes não sejam esperadas como uma preocupação, os pilotos não podem deixar de imaginar a possibilidade de um acidente que os leve a afundar com o carro na água. Erik Jones expressou suas preocupações, afirmando que se acabar na baía, pode ser um sinal para se retirar da corrida.
Chris Buescher rapidamente apoiou essa ideia, afirmando que não faz parte de seus planos acabar na água, e que eles pretendem evitar essa situação a todo custo. Chase Briscoe recordou de situações em que carros de corrida acabaram em lagos durante competições de terra, mas não espera viver um cenário semelhante em San Diego.
Expectativas de desafios na pista
Ryan Blaney compartilhou que, após realizar simulações, acredita que o layout está bem definido, mas que a corrida será desafiadora. Ele destacou que a primeira curva exigirá um grande compromisso de velocidade, e que a descida acentuada na segunda curva pode ser difícil, com irregularidades significativas nas curvas três e quatro.
Ele também mencionou que a saída da quinta curva é muito irregular, e que embora algumas correções tenham sido feitas nos trilhos, a pista ainda será acidentada. Blaney comparou a nova corrida em Coronado com a corrida em Chicago, afirmando que, apesar das similaridades, Coronado terá mais fluidez e uma variedade maior de curvas.
Diferenças entre os circuitos
Ty Gibbs concordou que a primeira curva será um ponto crítico, mas também acredita que a pista se espalhará, considerando seu tamanho maior. Joey Logano comentou sobre a singularidade dos trilhos de trem, comparando a corrida a um filme da franquia "Velozes e Furiosos". Gibbs adicionou que, enquanto Chicago era um circuito "apontar e disparar", Coronado se assemelha mais a um circuito de rua tradicional.
Tyler Reddick observou que existem áreas semelhantes a Chicago, mas que muitas partes da pista oferecem mais espaço para manobra. Ele ressaltou que, embora Chicago pudesse parecer estreita, havia espaço suficiente para a corrida e acredita que Coronado também permitirá boas ultrapassagens, embora ainda seja difícil prever até que estejam na pista.
Aumento na equipe de trabalhadores e segurança
NASCAR realizou uma reunião regular de segurança e competição no sábado em Michigan, onde foi acordado que haverá um aumento no número de trabalhadores na pista durante o evento. A decisão vem após críticas anteriores sobre a lentidão na resposta a incidentes, como o ocorrido com Cody Ware em Watkins Glen.
Devido ao tamanho expansivo da Base Naval Coronado e à visibilidade limitada em algumas áreas, a NASCAR decidiu implementar esse aumento, algo que Denny Hamlin considerou positivo. Ele enfatizou a necessidade de ter mais recursos para garantir a segurança em um circuito com tantas curvas e relevos.
Michael McDowell mencionou que a NASCAR espera ter 36 trabalhadores nas curvas durante a corrida e reforçou a importância de uma comunicação rápida em caso de incidentes. Ricky Stenhouse Jr. também destacou que algumas equipes solicitaram a presença de até sete ou oito spotters para o evento, para garantir que todas as áreas da pista sejam monitoradas adequadamente.
O diálogo entre os pilotos e a organização da corrida indica um esforço conjunto para garantir a segurança e a fluidez da competição, cientes dos desafios que um circuito de rua apresenta.
