Situação dos Freios de Denny Hamlin no Iowa Speedway
A situação dos freios de Denny Hamlin no Iowa Speedway parecia bastante crítica no domingo, antes da corrida, levando-o a praticamente forçar a NASCAR a agir.
Mudanças Pré-Corrida
Hamlin, junto com seus colegas da equipe Toyota, incluindo Chase Briscoe, Riley Herbst e Bubba Wallace, passou um tempo considerável na garagem realizando alterações antes da corrida. As mudanças realizadas foram detalhadas em matérias subsequentes.
Desempenho na Corrida
Hamlin e Briscoe conseguiram concluir a corrida em quinto e sexto lugares, respectivamente. O atual líder do campeonato da Cup Series compartilhou detalhes sobre seu final de semana em seu podcast Actions Detrimental.
“Tentamos algo um pouco diferente, mas não desconhecido”, afirmou Hamlin. “Outras equipes já utilizaram isso bastante antes. Eu queria me apoiar um pouco na 23XI, que tem sido bastante forte neste circuito no último ano.”
Ele explicou que desejava adaptar os setups da 23XI, uma vez que não havia conseguido obter sucesso nesse autódromo até então. “Eu precisava colocar um setup que funcionasse bem e aprender a partir disso.”
Conclusões sobre os Freios
Hamlin e seu chefe de equipe, Chris Gayle, chegaram à conclusão de que não iriam se afastar de sua zona de conforto durante a Chase for the Championship, e que aquele final de semana era uma exceção. “Percebi rapidamente que não iria funcionar para mim,” comentou Hamlin.
Em retrospectiva, Hamlin disse que sua equipe acredita que simplesmente teve um "lote ruim" de pastilhas de freio, já que "tudo o mais é o mesmo para todos os outros carros". Ele relatou que a pressão dos freios era errática. Em determinados momentos, especialmente após uma bandeira amarela, a pressão estava estável, mas em outros momentos, ele tinha apenas cerca de 10% de pressão durante as voltas com bandeira verde.
Regras da NASCAR
As regras da NASCAR não permitem que as equipes troquem as pastilhas de freio até que a corrida comece, o que exigiria uma troca demorada atrás do muro. As equipes podem, no entanto, trocar calipers, mas isso as enviaria para a parte de trás do grid para o início da corrida.
Gayle alterou os dutos de ar de resfriamento do carro número 11 antes da corrida, considerando isso uma solução 50/50. No entanto, essa medida acabou não funcionando, e Hamlin teve que se adaptar.
Os chefes de equipe Gayle e James Small, da equipe número 19, sugeriram que a NASCAR deveria reavaliar a política de substituição de pastilhas de freio em nome da segurança. Hamlin fez um apelo semelhante, embora compreendesse a razão pela qual as regras existem.
“E essa é a argumentação deles, certo?” disse Hamlin. “Não queremos 36 equipes com uma pastilha de freio de qualificação e uma pastilha de freio de corrida.”
Hamlin afirmou que aceitaria qualquer penalidade razoável, além de ter que esperar o início da corrida para ir atrás do muro. “Eu disse a eles que começaria na pista dos boxes,” relatou Hamlin. “Temos um problema sério. E eles disseram: ‘Essa não é a forma como está escrito atualmente.’ E eu respondi: ‘Eu sei disso. No entanto, aqui é onde o bom senso deve entrar em cena, porque isso não é para uma vantagem estratégica. É para tentar evitar que meu carro queime um rotor ou que eu entre em uma curva totalmente desgovernado e atinja alguém ou a mim mesmo contra a parede.’”
Pedidos de Mudança
Hamlin até mesmo questionou a NASCAR sobre o que aconteceria se eles realizassem a troca das pastilhas de qualquer maneira. “Eles disseram: ‘Bem, nós criaríamos uma penalidade e seria pior do que se você apenas entrasse e trocasse sob bandeira verde.’ E eu pensei: ‘Ah, bem, acho que só preciso ir mais devagar então.’”
“Se eu perder os freios, vou apenas rodar pela pista e acabar quantas voltas atrás eu acabar. Então, reconheceram que estavam dispostos a criar uma nova regra”, comentou Hamlin.
Intenções de Hamlin
Em resumo, Hamlin foi enfático ao afirmar que isso não era um experimento em preparação para a Chase for the Championship. Ele destacou que existem outros pilotos, como Tyler Reddick, que têm se saído melhor em Iowa do que ele.
Hamlin apenas queria tentar algo diferente que já havia mostrado resultados positivos para outros. “Isso já foi utilizado, eu diria, em combinação, em cerca de 20 corridas ou talvez mais entre todos os carros, e isso é apenas para os carros que eu conheço,” disse Hamlin. “Minha mensagem para minha equipe, e eu assumo a responsabilidade por isso, é que eu não consigo obter um bom desempenho nesse autódromo, então coloque o setup de alguém que tenha sido bom.”
