Decisão sobre o Campeonato de Moto3
O chefe da MotoGP, Carlos Ezpeleta, explicou que a decisão de tornar o Moto3 um campeonato de uma única marca, utilizando a maquinaria da Yamaha, foi tomada com o objetivo de reduzir custos.
Na quinta-feira, durante o Grande Prêmio da Holanda, a MotoGP anunciou que a Yamaha fornecerá as motos para a classe Moto3 a partir de 2028, sob um contrato de seis anos que está vigente atualmente.
Especificações da Nova Moto
A Yamaha informou que a moto, que ainda não foi nomeada, será um protótipo completo de corrida baseado no motor R7, com uma potência de 90 hp e um peso de 120 kg.
Atualmente, a Moto3 é uma classe de protótipos completos, com a Honda e a KTM fabricando as máquinas para essa categoria. No entanto, os custos para operar uma equipe na Moto3 giram em torno de $150.000 por temporada.
Disponibilidade e Conceito de Fornecimento Único
A ideia é que a moto da Yamaha se torne amplamente disponível para as outras categorias de alimentação com especificação Moto3 da MotoGP nos próximos anos. O conceito de fornecimento único não é novo para a MotoGP, já que a Moto2 utiliza motores padrão – primeiro da Honda e, a partir de 2019, da Triumph – desde que a classe substituiu as 250cc em 2010.
Por outro lado, a Moto2 conta com diferentes fabricantes de chassi envolvidos. Assim, a pergunta que surge é: por que a Moto3 não segue esse conceito?
Controle de Custos e Desenvolvimento de Talentos
Carlos Ezpeleta afirmou que a questão se resume ao controle de custos, o que, segundo a MotoGP SE, ajudará a melhorar a formação de talentos para a classe principal.
“Então, a partir da nossa decisão, a experiência nos levou a entender. E, a propósito, isso foi feito, não com um envolvimento direto das equipes, mas com uma grande contribuição das mesmas, entendendo neste momento que Moto2 e Moto3 estão aqui, uma para um produto fantástico na pista para todos nós”, declarou Ezpeleta.
Ele ressaltou a importância de desenvolver talentos que possam ascender à MotoGP. “E a melhor maneira de fazer isso é em um ambiente de custos controlados. A única maneira real de fazer isso é com um fornecedor único.”
Manutenção dos Programas de Juventude
Ezpeleta também enfatizou que este acordo não significa que as marcas atualmente envolvidas na Moto2 e Moto3 não poderão continuar a ter seus programas de base. “E esse é o objetivo; essas marcas continuam a estar envolvidas da forma que estão, o que não significa que vão construir a máquina ou não.”
“Mas eu acho que a experiência prova que, quando há tensão competitiva entre os fabricantes, não importa o tamanho, os custos continuam a escalar. E é por isso que a decisão foi bastante clara para nós desde o início”, completou.
Reputação do Fabricante e Futuro
Ezpeleta destacou que o fato de uma fabricante tão respeitável estar construindo toda a moto significa que podem firmar um acordo confiável. “Isso significa que, da nossa parte, será um período de 18 meses bastante tranquilo.”
Além disso, Ezpeleta não acredita que a transição para uma série de especificações únicas desvalorize a Moto3 como uma classe de grande prêmio, apontando para o sucesso da Moto2.
“Não, de forma alguma do nosso lado”, acrescentou. “E eu acho que todos concordam que, quando essas mudanças foram feitas de 250 para Moto2 em 2010, ninguém se referiu à Moto2 como uma Copa.”
Ele observou que, embora houvesse fabricantes de chassi envolvidos, isso não diminuiu o fato de que os pilotos estão vencendo um campeonato mundial. “E continuará sendo assim.”
