Ajustes no Difusor do W17
A Mercedes foi obrigada a realizar ajustes no difusor do modelo W17 para a corrida do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1, em decorrência de uma nova orientação emitida pela FIA. Essa alteração ocorre após questionamentos feitos por equipes rivais sobre uma solução que a equipe havia introduzido durante o Grande Prêmio do Canadá.
Atualizações em Montreal
O pacote que a Mercedes apresentou em Montreal foi o primeiro grande conjunto de atualizações da temporada e incluiu modificações significativas na asa dianteira e no assoalho do carro. Entretanto, o que mais chamou a atenção no paddock foi a parte traseira do carro, conduzido por Kimi Antonelli e George Russell. Em especial, as extensões do difusor, que incorporavam perfis serrilhados na seção superior, se destacaram.
Essa inovação cobria mais da metade da largura do difusor e tinha como principal objetivo aumentar seu efeito aerodinâmico. Desde os testes de pré-temporada, as equipes têm buscado maneiras de otimizar essa área, uma vez que a eficiência do difusor continua sendo crucial, mesmo que a atual geração de carros dependa menos do efeito solo.
Questionamentos da Ferrari e Resposta da FIA
Após a Ferrari e outras equipes rivais identificarem o conceito introduzido pela Mercedes, a equipe italiana solicitou esclarecimentos à FIA, questionando se poderia desenvolver uma solução semelhante. No entanto, a entidade não autorizou essa abordagem e decidiu formalizar sua interpretação por meio de um documento que foi emitido após o Grande Prêmio de Barcelona, o qual entraria em vigor a partir do fim de semana do GP da Áustria.
Reconhecimento e Ajustes pela Mercedes
A Mercedes admitiu que seria necessário fazer “pequenos ajustes” no difusor para se alinhar às novas diretrizes estabelecidas. Embora as extensões ainda estejam presentes no W17, elas foram modificadas para não incluir os perfis pontiagudos que estavam na especificação utilizada em Montreal. A equipe Racing Bulls também recebeu instruções para alterar suas extensões na mesma área.
Interpretações Abertas e Limitações
Apesar da restrição imposta ao conceito mais extremo, a área do difusor permanece aberta a interpretações que não sejam consideradas tão agressivas. A Ferrari e a Haas, por exemplo, adotaram soluções de extensão no difusor que permanecem dentro dos limites permitidos. Simultaneamente, a FIA está atenta para evitar que esse caminho evolua para designs que possam ser considerados excessivos.
