McLaren Suspende Avaliação de Novo Pacote de Asa Traseira
A McLaren decidiu pausar seus planos de avaliar um novo pacote de asa traseira de baixa resistência até após o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1, que acontece em Silverstone. A informação foi confirmada pela Motorsport.com.
Novo Pacote de Asa Traseira
A equipe trouxe um tratamento na asa traseira inspirado na chamada asa "Macarena" da Ferrari para o Red Bull Ring, com a intenção de avaliá-la no carro de Lando Norris durante os treinos para o Grande Prêmio da Áustria. Contudo, a McLaren determinou que o componente precisava de mais desenvolvimento antes de ser testado na pista, já que qualquer falha poderia comprometer tempo valioso de pista.
A asa "Macarena", que foi vista pela primeira vez no Ferrari SF-26, possui um mecanismo de atuação diferente para o flap superior da asa traseira quando o Modo de Linha Reta é ativado. Em vez de puxar o flap em direção à horizontal, como acontece com o antigo Sistema de Redução de Arrasto (DRS), o atuador gira todo o flap.
Desenvolvimento e Desafios
Entende-se que a asa pivotante oferece um efeito maior de redução de arrasto em comparação a uma asa convencional, mas o mecanismo exige um desenvolvimento significativo para ser robusto o suficiente para uso frequente em competições. Além disso, há um processo de aprendizado sobre como isso afeta o mapa aerodinâmico do carro durante a fase de transição – ou seja, quando a asa está girando – pois isso tem efeitos em segunda ordem sobre as cargas dos pneus e os níveis de downforce ao se aproximar das curvas.
Lando Norris comentou sobre a situação na quinta-feira durante sua estadia na Áustria, afirmando: "Precisamos resolver isso, temos que tentar garantir que funcione, e talvez em algumas corridas possamos introduzi-lo adequadamente". Ele elogiou os esforços da equipe em tentar avançar rapidamente: "É um projeto complicado que leva tempo para ser compreendido".
Observações sobre Inovações
Norris também destacou a importância da inovação na Fórmula 1, mencionando: "É legal, é inovador, é bom de ver. Foi muito interessante ver a Ferrari no início do ano, e é impressionante como alguém que compreende as regras e regulamentos pode trabalhar nessas áreas. Isso é algo que torna a Fórmula 1 muito especial, como as pessoas conseguem criar esses conceitos. Eu gostaria que já tivéssemos isso há três meses".
Planejamento Para a Temporada de 2026
Antes do início da temporada de 2026, Rob Marshall, diretor técnico da McLaren, sugeriu que sua equipe passaria as primeiras corridas aprendendo sobre o comportamento do MCL40 e observando as inovações de outras equipes, antes de decidir um caminho definitivo de desenvolvimento para o carro. O cancelamento dos Grands Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita alterou ligeiramente os cronogramas, uma vez que, efetivamente, colocou a temporada em pausa após apenas três corridas, mas também ofereceu um mês inteiro sem corridas para focar no desenvolvimento técnico.
Os prazos de pesquisa e fabricação são tais que os resultados das equipes "inspiradas" por grandes inovações introduzidas por outras no início da temporada estão começando a aparecer agora. Com componentes dessa natureza, existe um elemento de risco versus recompensa, tendo em vista as limitações impostas pelo teto orçamentário da Fórmula 1.
Desafios na Classificação
Portanto, a McLaren deve ter um alto nível de confiança de que vale a pena perseguir esse desenvolvimento. Ao mesmo tempo, deve equilibrar esses riscos, considerando sua posição no campeonato de construtores em relação a Mercedes e Ferrari. Norris já ocupa uma distante quinta posição na classificação de pilotos, com menos da metade dos pontos do líder do campeonato, Kimi Antonelli.
Embora a nova asa traseira possa oferecer um benefício de desempenho, na Fórmula 1 moderna não existe um único componente que possa ser instalado em um carro e resultar em meio segundo por volta. A perda de tempo na pista durante os treinos é um risco considerável – e, como ocorreu, um vazamento hidráulico atrasou a saída de Norris na pista na Áustria.
Com apenas uma hora de treinos em um fim de semana de sprint, é altamente improvável que a McLaren consiga avaliar a nova asa em Silverstone. É esperado que o componente não seja visto publicamente até a corrida na Bélgica.
Fotos do Grande Prêmio da Áustria – Sexta-feira
Leitura Adicional
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