Rosenqvist e Power Discutem Problemas com Tráfego na IndyCar
Felix Rosenqvist e Will Power saíram do Grande Prêmio de Portland com um segundo e um terceiro lugar, respectivamente, no pódio. No entanto, suas atenções após a corrida se voltaram para os problemas de tráfego, com ambos os pilotos criticando a abordagem da IndyCar em relação aos carros mais lentos.
Desempenho de Rosenqvist
Rosenqvist começou a corrida na pole position, pilotando o Honda #60 da Meyer Shank Racing, e liderou 33 voltas. Contudo, uma combinação de uma saída apertada de seu box de pit, perto da equipe do novato Mick Schumacher, e uma estratégia de overcut do vencedor Alex Palou fizeram com que ele fosse rebaixado para a segunda posição.
Embora reconhecendo o bom desempenho de Palou nos pneus principais, Rosenqvist não hesitou em criticar os carros que foram ultrapassados e que atrapalharam os líderes da corrida.
“(Palou) apenas dirigiu melhor, para ser honesto,” disse Rosenqvist. “Não muito mais rápido, mas ele foi um pouco mais rápido, especialmente nos pneus pretos. Na primeira parte da corrida, ele nos superou, completando uma volta a mais. Eu não sabia que ele tinha feito isso, então talvez precisemos trabalhar na comunicação. Eu não acho que conseguiria acompanhar aquele ritmo, de qualquer forma, mesmo que tivesse economizado tanto combustível.”
Críticas ao Tráfego de Carros Lentos
Rosenqvist também criticou o tráfego de carros mais lentos que ele e Palou encontraram antes de suas paradas finais. Ambos perderam tempo atrás de Louis Foster, que havia saído recentemente dos pits com pneus novos.
“Sim, a partir daí foi como uma corrida de carros ultrapassados, eu suponho,” disse Rosenqvist. “Às vezes você ganha três segundos por causa de um carro ultrapassado, na próxima volta você perde três segundos.”
“Eu acho que, sem querer soar amargo, não acho que teria vencido de qualquer maneira, mas acho que é hora de nós, como uma série, amadurecermos e não termos essa situação com os carros ultrapassados. Isso nos faz parecer estúpidos. Quando você trabalha duro e, de repente, perde cinco segundos atrás de um carro ultrapassado, não acho que isso seja certo. Não acho que ninguém queira ver isso. Novamente, não acho que eu teria vencido de qualquer forma. Acho que todos os pilotos provavelmente concordam comigo.”
Frustrações de Will Power
Power, que dirigiu o Honda #26 da Andretti Global, compartilhou da frustração de Rosenqvist após um problema de comunicação via rádio, que complicou sua própria luta no tráfego. Tentando realizar uma estratégia de overcut antes de sua última parada, Power não conseguiu entender um chamado pouco claro para os pits, o que o deixou na pista como líder da corrida com pneus desgastados por uma volta a mais.
Antes de conseguir chegar aos boxes, Power “ficou imensamente atrasado” e perdeu quase três segundos enquanto disputava com o carro ultrapassado de Sting Ray Robb, que correu lado a lado com Power na Curva 10, apesar de estar uma volta atrás.
“Sim, eu concordo com isso,” disse Power, ecoando as palavras de Rosenqvist sobre os carros ultrapassados. “Quero dizer, eu sempre disse isso. É meio ridículo que ainda tenhamos uma regra dos anos 70: ‘Mas sempre fizemos assim’. Sim, é um pouco diferente agora. Isso me deixa louco com todos esses carros.”
“Se a IndyCar não fizer nada, acho que todos os pilotos deveriam se reunir e fazer um acordo de cavalheiros. ‘IndyCar: Não fazemos as regras, mantemos as mesmas desde os anos 70.’”
Vitória de Palou e Reações
Palou, por sua vez, capitalizou os atrasos causados pelo tráfego e as sequências de pit stops para garantir a vitória em uma corrida que contou com um aviso inicial. No entanto, quando o moderador da coletiva de imprensa pós-corrida sugeriu abordar as regras das bandeiras azuis durante a entressafra, Rosenqvist e Power ofereceram uma avaliação cínica:
“Nada vai acontecer,” disse Rosenqvist.
Power acrescentou: “A mesma discussão todo ano.”
