Max Verstappen sofre sua primeira eliminação no Q1 em 1.504 dias durante o Grande Prêmio de São Paulo de F1
Max Verstappen, piloto da Red Bull, enfrentou sua primeira eliminação na fase Q1 em 1.504 dias, ao conseguir apenas a 16ª posição na classificação para o Grande Prêmio de São Paulo de F1 de 2025. Esta situação marcou uma dobradinha de eliminação no Q1 para a equipe Red Bull no Brasil.
A equipe de Milton Keynes começará a corrida do GP de São Paulo no fundo do grid, já que Yuki Tsunoda, o outro piloto da Red Bull, também não conseguiu fazer melhor que a 19ª posição em Interlagos. Nenhum piloto registrou um tempo de volta mais lento que o do jovem de 25 anos, uma vez que o piloto da Sauber, Gabriel Bortoleto, não participou da sessão após um acidente na Sprint.
Verstappen registrou um tempo de 1:10.403, perdendo a chance de avançar para a Q2 para o piloto da Sauber, Nico Hulkenberg, por apenas 0,066 segundos. Tsunoda, por sua vez, fez um tempo de 1:10.711, sendo o único piloto a registrar um tempo mais de um segundo acima do melhor tempo geral de 1:09.656, estabelecido por Lando Norris, da McLaren.
Esta é a primeira vez que Verstappen não avança para a Q2 desde o Grande Prêmio da Rússia de 2021 em Sochi, quando o piloto holandês não registrou tempo de volta devido a uma troca de motor, mas acabou finalizando a corrida em segundo lugar, que permanece como a última visita da F1 à Rússia.
A impressão de Martin Brundle sobre a performance de Verstappen na classificação
Após sua surpreendente eliminação no Q1 em São Paulo, Verstappen expressou sua insatisfação pela falta de aderência do carro em uma comunicação pelo rádio da equipe. O piloto de 28 anos também observou que as alterações de configuração feitas pela Red Bull, incluindo a instalação de uma asa traseira com menor downforce, comprometeram a estabilidade do seu RB21.
Martin Brundle, comentarista da Sky Sports F1, ficou surpreso ao ver Verstappen se qualificar apenas na 16ª posição para o GP de São Paulo, afirmando: “Não parecia bom, parecia que o carro estava se movendo um pouco. Mas não parecia 16º. Uau.” Ele também comentou sobre a perda de tempo de Verstappen na curva 9, onde o piloto perdeu 0,410 segundos após escorregar.
A performance de Verstappen no circuito de Interlagos foi marcada pela dificuldade em controlar o carro, que parecia não estar na faixa ideal de performance. Brundle notou que o piloto teve que fazer uma grande correção ao entrar na curva, evidenciando a instabilidade do veículo.
Laurent Mekies reconhece os riscos das mudanças na configuração do carro
Além de ser a primeira vez desde o GP da Rússia de 2021 que Verstappen não avança para a Q2, a qualificação para o GP de São Paulo de 2025 também marca a primeira vez desde o Grande Prêmio do Japão de 2006 que a Red Bull teve ambos os pilotos eliminados na fase Q1.
David Coulthard e Robert Doornbos não conseguiram se qualificar além da 17ª e 18ª posições, respectivamente, no circuito de Suzuka, há 6.971 dias. Verstappen atribuiu sua inesperada eliminação em Interlagos ao comportamento errático do seu RB21, que não permitiu que ele explorasse todo o seu potencial. “Foi simplesmente ruim,” afirmou Verstappen à F1 TV após a eliminação no Q1 no Brasil. “Eu não consegui empurrar nada. O carro estava totalmente instável. Tive que dirigir abaixo do meu potencial para não ter problemas, e claro, isso não funciona na classificação.”
O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mekies, também comentou à F1 TV que a equipe fez mudanças na configuração do carro de Verstappen na tentativa de melhorar sua performance na classificação para o GP de São Paulo. O quatro vezes campeão do mundo expressou descontentamento com o comportamento do carro durante todo o fim de semana, e o risco das alterações na configuração não trouxe os resultados esperados.
Mekies declarou: “Estivemos insatisfeitos com o carro desde o momento em que chegamos aqui e tivemos dificuldades durante a classificação da Sprint e a própria Sprint. No entanto, esperávamos lutar na parte da frente. Esse é o preço que você paga às vezes quando toma riscos.”
“Tomamos alguns riscos, fizemos mudanças significativas no carro e esse é o risco que é necessário correr para colocar o carro na faixa ideal e lutar por mais do que conseguimos hoje de manhã. Mas isso foi na direção oposta, e estamos onde estamos. Às vezes, isso dói.”
