Desempenho de Tommy Harfield na Temporada de 2026
Após uma temporada de estreia promissora na British F4 no ano passado, Tommy Harfield, de 17 anos, tem encontrado dificuldades para alcançar os mesmos resultados em seu segundo ano nas corridas de monopostos. Antes do início das atividades na rodada de Thruxton, realizada no mês passado, a equipe do Feeder Series conversou com Harfield para entender sua perspectiva sobre o que aconteceu em sua temporada de 2026.
Resultados de 2025
Em 2025, Harfield terminou a temporada na quarta posição do campeonato, acumulando três vitórias e seis pódios adicionais, incluindo um segundo lugar na corrida não oficial realizada durante o Grande Prêmio da Grã-Bretanha. O piloto da Chris Dittmann Racing destacou que "tive um destaque em cada corrida", mas escolheu como seu momento mais alto a corrida três da penúltima rodada no circuito nacional de Silverstone, onde conquistou sua segunda vitória do ano.
"Eu vim da quarta posição. Meu ritmo estava incrível e fiz uma boa ultrapassagem para assumir a P1", comentou, referindo-se à manobra vencedora sobre Fionn McLaughlin em Brooklands. "Foi um ano muito bom no ano passado."
Mudança de Estratégia para 2026
Harfield teve a oportunidade de ascender a uma categoria superior em 2026, mas decidiu que a chance de competir pelo título na British F4 seria mais vantajosa para sua carreira. "Sabíamos o quão competitiva esta categoria seria este ano, então sentimos que vencer aqui significaria muito", explicou. "Obviamente, está parecendo difícil agora. Mas o que eu acho que devemos sempre fazer é tentar ter o melhor desempenho possível no campeonato. Tive algumas ofertas para o GB3, mas achamos que seria mais benéfico para a minha carreira se eu conquistasse esse título."
Desempenho na Temporada Atual
Antes da sexta rodada da temporada em Thruxton, Harfield ocupava a 11ª posição no campeonato com 62 pontos. Em comparação com as cinco primeiras rodadas de 2025, ele se encontrava cinco posições abaixo na classificação, com 29 pontos a menos.
"Estamos enfrentando problemas em quase todas as rodadas", disse ele. "As classificações nunca foram boas este ano. Tive algumas boas performances em sessões de treino, mas estamos realmente inconsistentes."
"Este ano parece quase um campeonato diferente. Acho que algo pode ter mudado nos pneus, então isso tem sido um pouco confuso para todos. Isso nos afetou bastante, mas acho que finalmente estamos conseguindo entender isso. Espero que tenhamos um pouco de sorte nesta rodada e nas quatro últimas corridas."
Resultados em Thruxton
No final das contas, Harfield conseguiu tempos de classificação que o colocaram em 10º lugar no grid para a primeira corrida e em 11º para a terceira. Ele terminou em quinto e oitavo lugares, respectivamente. Entre essas corridas, Harfield conquistou seu segundo pódio do ano na corrida reversa, finalizando em segundo após uma batalha intensa com Scott Kin Lindblom. Seu primeiro pódio ocorreu na corrida de abertura do fim de semana em Brands Hatch Indy, onde ele subiu do quinto para o terceiro lugar rapidamente, ultrapassando Lewis Wherrell e Theo Palmer logo no início.
Novas Experiências em FRegional
Fora da British F4, Harfield começou a experimentar competições de nível FRegional. Após conversas com o chefe da equipe Double R Racing, Anthony "Boyo" Hieatt, ele começou a competir na Eurocup-3 com o carro #26 da equipe, a partir de Portimão. A vaga havia sido ocupada anteriormente pelo ex-piloto da IndyCar, Linus Lundqvist, na corrida de abertura da temporada em Le Castellet.
"Boyo parecia ver algo em mim e fez a oferta, e sou muito grato por isso", comentou. "Fiz alguns testes com eles no ano passado em F4, então eles obviamente me conheciam um pouco. Sou muito grato a eles pela oportunidade. Tem sido realmente divertido."
Comparação entre Categorias
Após também ter testado os carros da GB3, Harfield pôde perceber as diferenças entre o modelo Tatuus MSV GB3-025 da série e o Dallara 326 da Eurocup-3, que ele já pilotou em sete corridas. "Eles têm muito downforce", explicou. "Não têm um poder absurdo, mas a quantidade de downforce é significativa. Obviamente, leva tempo para entender o quanto de aderência você realmente possui. Mas acho que consegui me adaptar rapidamente em Portimão. O teste coletivo foi minha primeira vez dirigindo o carro, e consegui me acelerar rapidamente."
O sistema de push-to-pass da Eurocup-3, que concede 25 cavalos de potência extras por um máximo de 60 segundos, também surpreendeu Harfield pela eficácia com que ajudou a ele e aos outros a competirem em proximidade nas corridas. "É incrível como a corrida é boa e como você pode seguir de perto", disse ele. "Não acho que haja qualquer campeonato de monopostos onde você consiga seguir tão de perto como na Eurocup. O push-to-pass faz muita diferença, então todos estão lado a lado em cada curva."
Perspectivas para o Futuro
Olhando para o restante de sua campanha na British F4, Harfield já fez as pazes com seus resultados anteriores. Ele agora sabe o que precisa fazer para o restante da temporada, que continua neste fim de semana no layout do Grande Prêmio de Donington Park, local de sua primeira vitória em monopostos.
"Obviamente, não tem sido como eu esperava este ano, mas definitivamente há potencial para bons resultados", afirmou. "Eu só preciso esquecer a primeira metade do ano. Meu objetivo é marcar o máximo de pontos na segunda metade. Se isso significar talvez P5, P3 no máximo [na classificação], é tudo o que posso fazer agora."
