Desempenho da Yamaha no Grande Prêmio de San Marino
A primeira participação competitiva da moto M1 da Yamaha, equipada com motor V4, não atendeu às expectativas. O piloto de testes Augusto Fernandez teve uma experiência difícil durante a corrida sprint do Grande Prêmio de San Marino, que foi descrita por ele como “longa” e “difícil”.
Início Promissor
O final de semana começou de maneira encorajadora para o novo projeto V4 da Yamaha. Durante os treinos, Fernandez conseguiu um tempo que ficou a seis décimos do ritmo de Fabio Quartararo. No entanto, a situação mudou significativamente no sábado.
Fernandez completou a corrida de meia distância em 18º lugar, a 28 segundos do líder, superando apenas o novato da LCR, Somkiat Chantra, na lista de pilotos classificados. Embora fosse complicado avaliar a real diferença de desempenho, a queda de Quartararo, que estava em quarto lugar, logo no início da corrida, dificultou a análise. Fernandez terminou a prova a 10 segundos da próxima moto na pista, a M1 da equipe oficial pilotada por Alex Rins, e cerca de 11 segundos atrás do Yamaha mais bem colocado, Jack Miller, que terminou em 14º.
Qualificação e Desafios
Fernandez havia qualificado em 22º lugar na manhã de sábado, com um tempo inferior ao seu melhor desempenho no treino de sexta-feira. O piloto espanhol destacou que pequenas alterações na nova M1 podem mudar drasticamente seu comportamento, oscilando entre estar competitiva e estar “totalmente fora”. Ele mencionou as dificuldades em encontrar a janela de desempenho ideal da moto.
Questionado sobre qual das duas M1s ele se sente mais confortável, Fernandez respondeu: “É a Inline. Agora, com o V4, às vezes nos sentimos bem e outras vezes nos sentimos mal, como hoje”.
Busca pelo Equilíbrio
“Precisamos encontrar o equilíbrio da moto. Estamos tão próximos de fazer uma pequena mudança e estarmos completamente fora. Depois parece que estamos dentro, mas então outra mudança nos deixa fora novamente. Os números não aparecem”, explicou.
Ele enfatizou a importância de continuar trabalhando, uma vez que a nova moto oferece muitas possibilidades e a equipe ainda não tem certeza sobre o que funciona melhor. “Todos os números que eles têm em mente da moto padrão, da inline, não é que não funcionem, mas não estão corretos para a nossa moto neste momento. Precisamos estar abertos e procurar outros números”, acrescentou.
Fernandez também comentou sobre o dia de descartes: “Qualquer coisa que tentamos foi boa, honestamente. Usamos a tarde de ontem como base para esta pista e para amanhã. Esperamos encontrar algo, porque não estivemos completamente perfeitos. Tive uma boa sensação na volta, acho que foi um bom tempo de volta. Hoje, fui mais lento do que ontem, então precisamos encontrar algo.”
Desempenho em Corrida
A Yamaha havia realizado vários testes com a M1 de especificação V4 antes de decidir que estava pronta para sua estreia em corrida. No entanto, devido à natureza dos testes privados, a equipe não tinha dados sobre como a moto se comportaria em situações de tráfego.
Fernandez admitiu que teve dificuldades para seguir outros pilotos na parte de trás do pelotão e que também perdeu tempo devido a vibrações, um problema que também causou a queda de Quartararo na M1 padrão. “O problema está no motor neste momento, é difícil estar próximo ou lutar por algo ou chegar à mesma velocidade e ter a turbulência adequada porque você chega de uma maneira ruim a outra velocidade. Percebi isso agora na corrida”, explicou.
“Agora, acho que precisamos continuar trabalhando e, esperançosamente, amanhã podemos encontrar algo, porque hoje foi uma corrida difícil, uma longa corrida, porque algumas vibrações também apareceram. A moto padrão teve algumas vibrações, então isso é algo que precisamos analisar bem, porque não é o chassi, não é o motor, é algo mais que todos nós estamos enfrentando. As vibrações foram enormes nesta corrida. Também é a primeira vez que tive essa vibração nesta corrida”, afirmou.
Novas Tecnologias e Desafios
A M1 de especificação V4 é essencialmente uma moto nova, e a mudança no motor exigiu uma reformulação completa do chassi e da aerodinâmica. Portanto, a tarefa de Fernandez em Misano não se limita a avaliar o motor V4, mas também a entender como a moto se comporta com a nova aerodinâmica.
Quando questionado sobre o desempenho aerodinâmico da nova M1, ele comentou: “Sim, é algo diferente. Eu experimentei duas carenagens durante toda a evolução da moto. Foi um pouco melhor, não foi uma diferença enorme, mas foi um pouco melhor do que a que estou usando agora. Mas também precisamos desenvolver isso porque é uma nova moto, é estreita, tudo é diferente. Eles estão trabalhando e teremos mais evoluções aerodinâmicas para os próximos wildcards.”
