Mudanças nas Regras da NASCAR para a Corrida de Verão em Daytona
A NASCAR anunciou um novo pacote de regras para a corrida de verão em Daytona, com o objetivo de melhorar as ultrapassagens e diminuir a dependência dos carros em relação à economia de combustível como estratégia de corrida. No entanto, muitos fãs expressaram descontentamento, uma vez que a nova regulamentação inclui uma redução na potência dos motores. Atualmente, os motores utilizados em superspeedways produzem 510 cavalos de potência com um espaçador de 0,89 polegada, e essa potência será reduzida para 465 cavalos com a utilização de um espaçador de 0,84 polegada.
Contexto das Mudanças
A decisão de reduzir a potência pode parecer contraditória à primeira vista, especialmente se o objetivo é facilitar as ultrapassagens. No entanto, a corrida em superspeedways envolve um conjunto único de componentes que são fortemente interdependentes. A razão pela qual os carros atuais apresentam tanto arrasto quanto downforce é devido à escolha do pacote de motor. Em gerações anteriores dos carros da NASCAR Cup, existiam motores com menor potência, projetados especificamente para corridas em superspeedways, o que permitia à NASCAR criar pacotes aerodinâmicos com menos downforce e arrasto. Com a chegada do carro Next Gen, a opção de motores de menor potência não estava mais disponível, obrigando a NASCAR a aumentar o downforce e o arrasto através de um grande spoiler e aerodinâmica do fundo do carro para desacelerar os veículos e reduzir a probabilidade de capotagens.
Objetivos da Nova Regulação
A redução da potência do motor por meio do uso de um espaçador com abertura menor permite que a NASCAR tente replicar um pacote aerodinâmico mais próximo do que foi visto em gerações anteriores de carros. Essa mudança deve levar em consideração o estilo de corrida dos carros da série O’Reilly, que são bastante populares nas corridas de sábado.
Os fãs que se mostram desapontados com a nova potência de 465 cavalos dos carros da Cup podem mudar de opinião ao saber que os carros da série O’Reilly produzem cerca de 410 cavalos de potência em sua configuração atual para superspeedways. Pacotes de motores anteriores da sexta geração dos carros estavam entre esses dois valores, com uma potência de 450 cavalos.
Diferença de Velocidade
Essas combinações de motores e aerodinâmica são bem conhecidas, e em 2021, foi observado um diferencial de cerca de 9 mph para um carro em pelotão em comparação a um que estava correndo sozinho em Daytona. Na Daytona 500 deste ano, essa diferença ultrapassou os 13 mph. As alterações para a corrida de verão em Daytona visam trazer essa diferença para cerca de 10 ou 11 milhas por hora. Isso deverá ser auxiliado por mudanças na relação de marchas da transaxle, além das alterações de motor e aerodinâmica que foram anunciadas.
Ajustes na Relação de Marchas
Atualmente, as relações de marchas da transaxle não são ideais para um carro que sai do pelotão, pois muitas vezes o motor gira em altas rotações, fazendo com que ultrapasse o pico da faixa de potência do motor. A NASCAR pretende introduzir uma nova relação de marchas com a atualização para Daytona, que permitirá que os carros que saírem em uma corrida isolada mantenham-se na faixa de potência ideal por um período mais longo, facilitando a realização de ultrapassagens.
Resumo das Mudanças Previstas
As mudanças que podemos esperar incluem:
- Redução do spoiler de 7 polegadas para 4 polegadas.
- Mudança na aerodinâmica do fundo do carro para equilibrar a redução do spoiler.
- Redução da potência do motor de 510 hp para 465 hp.
- Mudança na relação de marchas para otimizar a faixa de potência.
Todas essas alterações devem ser implementadas de forma gradual, uma vez que nenhuma mudança pode ser realizada de maneira isolada. Para reduzir o spoiler, é necessário também modificar os componentes do splitter para equilibrar a aerodinâmica do fundo do carro com a do corpo. Para realizar essas mudanças e ainda garantir a segurança nas corridas, é necessário reduzir a potência. A alteração da relação de marchas é um bônus que ajudará os carros a acelerarem melhor após saírem do pelotão. Todas essas mudanças devem incentivar os competidores a tentarem ultrapassagens, ao invés de economizar combustível, o que deve gerar mais emoção e ultrapassagens, semelhante ao que foi observado em Atlanta há poucos dias.
