Problemas de Freios de Charles Leclerc no GP de Mônaco
Incidente Durante a Corrida
Assim que o carro de Charles Leclerc, da Ferrari, deslizou lentamente e de forma desonrosa em direção à parede na curva Antony Noghes, nas etapas finais do Grande Prêmio de Mônaco do último fim de semana, o monegasco teve certeza de que os freios eram os responsáveis pela situação. Embora Leclerc pudesse facilmente atribuir a culpa ao estado da pista, que apresentava um trecho de asfalto recém-reformado entre as duas últimas curvas e começava a soltar pedras na pista, ele se mostrou determinado a afirmar que os freios foram o principal fator que comprometeu a capacidade de parada do veículo antes da relargada sob o carro de segurança.
Declarações de Leclerc
"Dos quatro freios, três não estavam funcionando," explicou Leclerc após a corrida em Mônaco. "O freio dianteiro esquerdo estava funcionando bem, o dianteiro direito estava parcialmente operante, e os dois freios traseiros não estavam funcionando de forma alguma. E quando digo de forma alguma, é porque nos dados não há desaceleração nenhuma. É como se os cilindros de freio nem estivessem no carro."
Após o acidente, Leclerc afirmou que faria a troca para uma configuração que seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, havia adotado. A Brembo, fornecedora de freios da Ferrari e parceira de longa data, involuntariamente preencheu as lacunas restantes.
Reação da Brembo
Em uma clara demonstração do Efeito Streisand, a Brembo emitiu um comunicado expressando sua insatisfação com os comentários de Leclerc. Se a empresa tivesse permanecido em silêncio, poderia-se supor que um problema de configuração por trás das cortinas era o culpado; no entanto, os comentários da marca italiana acabaram por esclarecer a situação.
Decisão de Hamilton
Essa situação remonta a uma decisão tomada durante o fim de semana do Grande Prêmio do Japão. Hamilton, que havia utilizado discos de freio da Carbone Industrie durante seu tempo na Mercedes, estava interessado em fazer a troca "há muito tempo". "Eu olho para cada elemento do que temos e busco ver como podemos melhorar; no final das contas, isso depende da preferência e da sensação do piloto," disse Hamilton. "Ambos testamos a opção durante a corrida e Charles não quis no final, ele escolheu a que está usando e agora mudou de ideia."
Hamilton acrescentou que "isso não faz diferença para mim, isso novamente não é um único fator que causou a diferença, como eu disse, meu objetivo é contribuir para elevar toda a equipe e Charles faz parte disso."
Preferências dos Pilotos
Como Hamilton mencionou, a questão é majoritariamente uma questão de preferência e conforto: um piloto pode querer uma sensação de frenagem mais linear, enquanto outro pode preferir que o pico de desempenho de frenagem ocorra assim que pisa no pedal. Leclerc realmente testou os discos da Carbone Industrie em Suzuka, mas decidiu manter os discos da Brembo. Ambos os pilotos utilizam pastilhas e pinças de freio da Brembo.
Questões de Calor dos Freios
No caso de Leclerc, o fato de os freios traseiros terem esfriado foi a gota d’água. Ele observou que enfrentou um problema semelhante em Montreal, agravado pelas condições frias da pista, e que a diferença de temperatura entre a frente e a traseira do carro pode ter sido um fator contribuinte para sua saída de pista na curva 14. A consistência de uma curva para outra também foi uma questão significativa, o que deixou Leclerc frustrado durante o fim de semana em Mônaco.
Mudanças na Configuração do Carro
"Eu acho que está claro agora que provavelmente iremos mudar um pouco a configuração. Quão grande será essa mudança, ainda preciso testar e ver," Leclerc explicou antes do fim de semana em Barcelona, tomando cuidado para não revelar muito. "Em alguns casos específicos, espero que seja mais fácil de gerenciar. Vou ver amanhã e ver como será."
Ele continuou, "Foi uma decisão que tomamos como equipe para ter os carros divididos. Os últimos dois fins de semana foram mais difíceis do que eu inicialmente esperava. Agora estamos indo na direção de Lewis."
Atualizações da Ferrari
Enquanto isso, a Ferrari tem uma série de atualizações planejadas para o Grande Prêmio de Barcelona, embora precise ter cuidado para evitar qualquer distorção nos dados devido à variável adicional no carro de Leclerc.
