Red Bull Enfrenta Desafios na Prática em Spielberg
A equipe Red Bull ainda não obteve uma avaliação clara durante os treinos de sexta-feira em Spielberg sobre o que Max Verstappen descreveu como um pacote de atualizações "crucial" para o RB22. O piloto holandês finalizou as sessões na quarta posição, ficando mais de meio segundo atrás do líder Kimi Antonelli.
Problemas de Desempenho e Queixas de Verstappen
Durante as comunicações via rádio da equipe, Verstappen expressou preocupações principalmente sobre um problema na curva 3, onde a unidade de potência da Red Bull estava perdendo revoluções de forma estranha na apex, obrigando os pilotos a aguardarem a recuperação do motor. O quatro vezes campeão do mundo caracterizou a situação como "intermitente", recebendo uma avaliação semelhante de seu companheiro de equipe, Hadjar.
Verstappen comentou: “É como se as rodas traseiras estivessem agarrando, travando e você perdesse todo o apoio. A aderência não é linear, não é agradável. Você está constantemente adivinhando a aderência. E então, assim que você volta a acelerar, o motor precisa recuperar, o que cria derrapagem nas saídas.” Ele acrescentou: “Está realmente muito ruim. Apenas nessa curva, não sei quanto estamos perdendo, mas realmente parece ruim.”
Reconhecimento do Problema pela Direção Técnica
O diretor técnico Pierre Wache reconheceu que um problema relacionado ao motor é a raiz da questão, algo que a Red Bull precisa resolver antes da classificação: “Claramente temos um problema na forma como gerenciamos o motor e como o carro está operando. Isso é algo que precisamos corrigir ou tentar minimizar”.
O piloto Arvid Lindblad, da equipe irmã Racing Bulls, revelou que a equipe secundária vinha enfrentando problemas semelhantes há mais tempo, mas que esta é a primeira vez que isso afeta a equipe principal.
A Red Bull Pode Resolver os Problemas de Equilíbrio Durante a Noite?
Além do problema relacionado ao motor, o equilíbrio geral do carro também não estava no nível desejado pelos dois pilotos da Red Bull. Segundo Wache, no entanto, existe uma explicação lógica para isso. Ele explicou que, devido à introdução de uma grande atualização de uma só vez, as características do carro mudaram, significando que nem tudo o que foi aprendido em finais de semana de corrida anteriores continua válido.
“É sempre a mesma questão. Quando você altera muito o carro, as características mudam um pouco, e o equilíbrio muda”, explicou Wache. “Então precisamos entender como a sensibilidade de cada elemento de configuração influencia o que os pilotos pedem e o que é necessário para eles.”
A partir de agora, a equipe deve aprender com os resultados da segunda prática e tentar melhorar para a terceira prática e a classificação. De acordo com Hadjar, isso é precisamente o motivo pelo qual a Red Bull ainda não pode avaliar o valor real do extenso pacote de atualizações, que inclui um assoalho revisado, sidepods e redução de peso.
Desafios e Expectativas para o Futuro
“Até agora, parece que é difícil extrair o máximo disso porque estamos completamente fora de equilíbrio e estamos lutando muito. Portanto, há muito a explorar esta noite”, disse o piloto francês. Embora a verdadeira extensão do progresso ainda não esteja clara, Wache está convencido de que a atualização representa um avanço: “O que vemos é claramente um pacote melhor do que o que tínhamos anteriormente em termos de peso e de downforce. Mas para ver exatamente os níveis de downforce que podemos alcançar, teremos mais informações durante a noite e amanhã de manhã.”
O chefe da equipe, Laurent Mekies, expressou sua esperança de que as atualizações reduzam o déficit da Red Bull de quatro a cinco décimos para cerca de dois a três décimos. Um benefício adicional, segundo Hadjar, é que o pacote deve melhorar a dirigibilidade, desde que um melhor equilíbrio possa ser encontrado em comparação com o que foi observado na sexta-feira: “Sentiu-se muito melhor na Q2, então isso é uma boa notícia, mas ainda não está onde queremos. Pelo menos é muito mais fácil de dirigir, então o desempenho deve vir mais facilmente amanhã do que o normal. Isso é bom, mas o carro definitivamente não está onde queremos em termos de configuração.”
