Oportunidades de Desenvolvimento Adicional e Atualizações na Fórmula 1
A gestão do primeiro período de Oportunidades de Desenvolvimento Adicional e Atualizações (ADUO) da Fórmula 1, que abrange as corridas até o Grande Prêmio do Canadá, continua a ser um tema central nas discussões nos paddocks. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) informou todos os fabricantes sobre os resultados obtidos em Mônaco, mas um anúncio público ainda está pendente.
Insatisfação da Red Bull-Ford Powertrains
Isso se deve ao fato de que um dos fabricantes – a Red Bull-Ford Powertrains – expressou forte insatisfação com o resultado inicial e solicitou à FIA que realizasse verificações adicionais. Esse processo é essencialmente uma verificação factual para garantir que todos os sensores e pontos de dados utilizados estejam corretos.
Questões no Sistema ADUO
O problema parece ir mais fundo, especialmente na forma como o sistema ADUO foi projetado. As medições são baseadas exclusivamente no motor de combustão interna (ICE), enquanto as oportunidades de desenvolvimento disponíveis, uma vez que os fabricantes se qualificam para o ADUO, vão muito além disso. Os tokens também podem ser usados para componentes como a bateria e o MGU-K.
No entanto, essa questão não é a principal preocupação da Red Bull, como esclareceu o chefe da equipe, Laurent Mekies, quando foi questionado pela Motorsport.com.
Concordância nas Regras
Mekies afirmou: "Não, não, estamos completamente de acordo com o fato de que as regras estipulam que devemos apenas tentar estimar a ordem de potência do ICE. Estamos totalmente confortáveis com isso. Todos concordamos com isso e não pensamos que esse seja o problema." O principal da equipe Red Bull fez essa declaração após o Grande Prêmio de Barcelona.
Quando Mekies menciona que todos concordaram com isso, ele se refere a discussões que ocorreram na primavera de 2025. Nikolas Tombazis, diretor de monolugares da FIA, explicou que estaria aberto a tornar os parâmetros um pouco mais complexos, mas que todas as equipes e fabricantes concordaram em manter as medições o mais simples possível, ou seja, apenas considerando a potência do ICE.
Resultados em Pista e Sensibilidade da Potência do ICE
A Red Bull deseja principalmente uma melhor compreensão dos dados nos quais a FIA baseou essa classificação inicial, que coloca a Red Bull no topo, a Mercedes recebendo uma oportunidade de atualização, e a Ferrari, Audi e Honda recebendo duas.
Mekies acrescentou: "Certamente gostaríamos de ter uma conversa mais profunda porque não vemos um único exemplo de dados que indique que teríamos uma vantagem sobre nossos amigos da Mercedes."
Possíveis Consequências para a Red Bull
Se os resultados da FIA permanecerem inalterados, a Red Bull pode se encontrar em uma posição difícil. A Mercedes poderia teoricamente optar por não utilizar seu token até após as próximas avaliações do ADUO, ou usá-lo do lado elétrico da unidade de potência, o que poderia manter a Red Bull no topo da classificação e efetivamente deixá-la em uma situação de xeque-mate.
Mekies está ciente dessa possibilidade, o que justifica sua preocupação em garantir que os números da FIA estejam corretos antes de uma decisão final que pode ter consequências significativas.
Necessidade de Certeza na Avaliação
"Certamente, você precisaria ter extrema certeza na forma como está avaliando a ordem de potência do ICE, a fim de ter a confiança necessária para atribuí-la à equipe dominante e não à equipe que está perseguindo a equipe dominante," Mekies continuou quando questionado pela Motorsport.com. "Especialmente quando você observa variações de desempenho relativas de layout de pista para layout de pista que são perfeitamente consistentes com a sensibilidade da potência do ICE."
A Red Bull enfatiza que sua própria avaliação parece corresponder aos resultados obtidos em pista.
Comparação dos Resultados em Diferentes Corridas
Mekies destacou: "Você vai para o Canadá, alta sensibilidade de potência do ICE, e nós nos classificamos em sexto. Você vai para Mônaco, baixa sensibilidade de potência do ICE, e nós nos classificamos a apenas 0,04 do pole. Você vai para Barcelona, novamente alta sensibilidade de potência do ICE, e nós nos classificamos em sexto novamente."
Ele concluiu: "Não vemos um único exemplo de dados onde nos estimamos mais altos que a competição, muito menos estando consistentemente acima deles."
Considerações Finais sobre o ADUO
O sistema ADUO continua a ser um tópico de debate acalorado, com a Red Bull buscando esclarecimentos e uma avaliação justa que possa influenciar suas estratégias futuras. A situação atual destaca a complexidade da Fórmula 1, onde decisões e classificações podem ter um impacto profundo nas dinâmicas competitivas.
