Problemas na Corrida de Barcelona
Kimi Antonelli detalhou as razões que levaram à sua aposentadoria no Grande Prêmio de Barcelona, informando também que a Mercedes está prestes a implementar medidas para resolver a falta de confiabilidade de sua unidade de potência na Fórmula 1 a partir do Grande Prêmio da Áustria.
Durante uma entrevista à mídia italiana no Red Bull Ring, Antonelli confirmou que utilizará uma nova unidade de potência, que será combinada com um pacote de bateria atualizado, apresentando várias medidas corretivas feitas pela Mercedes em resposta a quebras recentes. O chefe da equipe, Toto Wolff, afirmou que a equipe precisa corrigir esses problemas se quiser competir pelos títulos mundiais.
Questões de Confiabilidade
“Os problemas na verdade surgiram há algum tempo”, explicou Antonelli. “Eu já tive algumas dificuldades na primeira sessão de treinos em Miami, e depois veio a aposentadoria do George em Montreal. Nós deixamos muitos pontos na mesa.”
Antonelli esclareceu que o problema que encerrou sua corrida em Barcelona, faltando três voltas para o final, não estava estritamente relacionado à temperatura: “É verdade que um componente experimentou de repente um aumento acentuado de temperatura, o que causou uma falha na bateria. Mas no Canadá, as condições eram completamente diferentes, muito mais frescas.”
A Mercedes introduziu uma série de atualizações de software e pequenas modificações no hardware da bateria, mas, como apontou Antonelli, essas são medidas de confiabilidade de rotina e não têm relação com o ADUO.
Estratégia da Mercedes
Entre outros tópicos discutidos na análise pós-corrida de Barcelona da Mercedes, a estratégia foi um ponto de debate. No paddock, alguns questionaram se a Mercedes cometeu um erro estratégico ao não optar por uma corrida com três paradas, como fez a Ferrari com o vencedor Lewis Hamilton.
“Tecnicamente, optar por três paradas nos boxes teria sido possível. Mas em nossas simulações, a estratégia de duas paradas ainda se mostrou ligeiramente mais rápida. Também devemos lembrar que esses cálculos assumem que estamos sempre correndo em ar limpo. Na corrida em si, há muitas mais variáveis a serem consideradas”, explicou Antonelli.
No entanto, a situação foi diferente em relação ao ponto levantado por Wolff imediatamente após a bandeira quadriculada em Barcelona. O chefe da equipe da Mercedes observou que o tempo perdido na disputa direta entre Russell e Antonelli não foi ideal para a equipe.
“Houve uma reunião sobre o assunto, e Toto foi muito claro”, afirmou Antonelli. “Se nos encontrarmos em uma situação como a de Barcelona novamente, sob pressão de nossos rivais, haverá uma ordem de equipe, especialmente se um dos dois carros estiver mostrando melhor desempenho. Se, por outro lado, estivermos lutando entre nós sem pressão de outra equipe, teremos liberdade para correr, assim como foi em Montreal.”
Com quatro corridas em cinco semanas se aproximando, este período representa uma fase crucial da temporada antes da pausa de verão.
Expectativas para o Red Bull Ring
“Eu acho que essas são todas pistas onde nosso carro deve se adaptar bem”, concluiu Antonelli. “Até agora, temos enfrentado dificuldades principalmente em circuitos com asfalto mais antigo e baixa aderência. Nesse sentido, o Red Bull Ring deve ser mais favorável do que Barcelona, mesmo que esperemos temperaturas muito altas.”
“É uma pista muito exigente para o carro, desde os freios até o motor, especialmente porque a altitude reduz a quantidade de oxigênio disponível. Nesse sentido, ter uma unidade de potência nova é definitivamente uma boa notícia.”
