Questionamento do Ex-Piloto sobre a Gestão da FIA no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2026
O ex-piloto de Fórmula 1 e analista da Sky Sports, Martin Brundle, levantou questionamentos sobre a forma como a FIA administrou as voltas finais do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2026, argumentando que o controle de corrida não é obrigado a esperar que os carros ultrapassados se juntam ao pelotão antes de reiniciar a corrida.
Encerramento Sob o Carro de Segurança
A corrida no icônico circuito de Silverstone terminou sob condições de carro de segurança, o que impediu a plateia de testemunhar uma finalização com bandeira verde. O carro de segurança foi acionado na volta 48, após Max Verstappen perder o controle e sair da pista, indo para a área de brita em Stowe, em frente ao Landostand. Enquanto o líder da corrida, Charles Leclerc, e seu colega de equipe da Ferrari, Lewis Hamilton, que estava em segundo lugar na ocasião, realizaram pit stops sob a presença do carro de segurança, George Russell, da Mercedes, optou por permanecer na pista e assumiu a segunda posição.
O Que Aconteceu nas Voltas Finais
À medida que a bandeira quadriculada se aproximava, os carros que estavam em volta foram instruídos a se deslapar, e parecia que poderia haver uma volta final de corrida quando a mensagem "Safety Car In This Lap" foi exibida na volta 51. No entanto, apesar do aviso, o carro de segurança permaneceu na pista.
Brundle comentou: "Espero que haja uma razão separada para não trazer o carro de segurança e não apenas uma mudança de ideia ou um erro ao não trazê-lo. Todos nós fomos privados de um final adequado para o Grande Prêmio." Ele acrescentou: "O objetivo de permitir que os carros mais lentos ultrapassem é para que eles não interfiram nos líderes e não se envolvam na corrida."
A Distância dos Carros Lental
Brundle continuou sua análise dizendo: "Quando eles estão a meio caminho de uma volta em Silverstone, não vão atrapalhar com uma volta restante. Você não precisa esperar por eles todos para irem até o fundo. Talvez algo mais tenha ocorrido."
Ele enfatizou: "Independentemente do que os regulamentos dizem, não é correto esperar, especialmente em um circuito longo, para que os carros mais lentos se retirem. O motivo de ter essa norma foi para impedir que os pilotos que estão sendo ultrapassados interfiram em um grande final, e às vezes isso traz de volta pilotos que estão fora da disputa, fazendo parte da corrida novamente, o que também adiciona um elemento de show."
Interpretação dos Regulamentos
Brundle observou que "os regulamentos afirmam que ‘se o diretor de prova considerar seguro fazê-lo’, e era seguro porque era um dia seco, não estava chovendo e não havia detritos. Então, ‘a mensagem de que carros não ultrapassados podem agora ultrapassar será enviada a todos os competidores’."
Ele destacou também que "o regulamento prossegue dizendo que, após ultrapassarem os carros da F1 na volta de liderança, o carro de segurança apagará suas luzes." Brundle argumentou que "não diz que eles têm que estar no final da fila. Não há nada que diga que você deve esperar até que eles cheguem ao fundo; apenas diz que você deve prosseguir a uma velocidade razoável."
Explicação da FIA
A FIA, por sua vez, divulgou uma explicação sobre o motivo pelo qual a corrida terminou sob as condições do carro de segurança. Em uma declaração, a entidade afirmou que "o regulamento do período do carro de segurança, Artigo B5. 13.5, afirma que uma volta deve ser completada após o procedimento de deslapagem." A nota continuou: "Esse processo foi seguido pelas Operações de Corrida. A mensagem ‘Safety Car In This Lap’ foi exibida erroneamente devido a um erro de software."
