Desempenho de Sebastián Garzón na Temporada de USF2000
Sebastián Garzón tem se destacado como um dos pilotos mais impressionantes da temporada no circuito do USF Pro Championships. Aos 16 anos, e em seu segundo ano na categoria USF2000, ele tem liderado o campeonato desde a primeira corrida da temporada. O piloto da DEForce Racing concedeu uma entrevista à Feeder Series durante o evento em Road America, onde discutiu sua temporada atual e sua trajetória no automobilismo antes de chegar ao USF2000.
Progresso Significativo
Em 2025, Garzón conseguiu apenas um pódio ao longo do ano, terminando em terceiro lugar na última corrida da temporada, realizada em Portland. No entanto, neste ano, ele deu um salto considerável em desempenho e consistência.
Garzón iniciou a temporada com seis pódios consecutivos, incluindo três vitórias, um segundo lugar e duas terceiras colocações. Embora sua performance tenha apresentado uma leve diminuição nas corridas seguintes, ele mantém uma vantagem saudável de 19 pontos, sendo que sua única colocação fora do top cinco ocorreu na primeira corrida em Mid-Ohio.
Expectativas e Resultados
“Eu sabia, e a equipe sabia, que tínhamos o ritmo para lutar pelo campeonato este ano, mas alguns dos nossos concorrentes ao título tiveram azar durante a temporada”, afirmou Garzón à Feeder Series. “É realmente bom tentar obter bons resultados ao longo da temporada, ficar entre os cinco primeiros, maximizar meus resultados e conquistar o campeonato de USF2000.”
Garzón terminou a temporada anterior na oitava posição do campeonato, com 221 pontos a menos que o campeão Jack Jeffers. Embora tenha demonstrado velocidade na maioria dos finais de semana, a consistência se mostrou seu maior desafio. O colombiano teve quatro finais entre os cinco primeiros – três delas na última rodada em Portland – mas também somou oito finais fora do top 10 em 18 corridas.
“Foi nossa temporada de estreia”, disse Garzón. “Foi meu primeiro ano correndo com esses carros. Eu havia competido na série Lucas Oils [Lucas Oil Formula Race Car Series], que é um carro bem diferente. Mas no ano passado, eu estava lutando entre os seis primeiros, os cinco primeiros. Eu apenas não tinha a experiência necessária para correr lado a lado com esses carros. Tive muitas desistências, mas aprendi e hoje estou dando os resultados e tentando fazer o meu melhor.”
Aprendizado e Relação com a Equipe
Um dos aspectos que tem contribuído para o desenvolvimento de Garzón em seu segundo ano é a sua compreensão do carro e a interação com sua equipe da DEForce Racing, especialmente com os proprietários David e Ernesto Martínez, além do treinador de pilotos Simon Sikes.
“A comunicação com minha equipe este ano tem sido muito melhor do que no ano passado, porque aprendi a entender o carro, especialmente em situações de grip [aderência] da IndyCar”, comentou Garzón. “A equipe me ajudou muito, porque a transição do kart para os carros é diferente em termos de pilotagem. David, Ernesto, Simon e toda a equipe me apoiaram. Minha relação com a equipe é realmente boa.”
Simon Sikes, que venceu o título da USF2000 em 2023 com a Pabst Racing, traz uma perspectiva valiosa para concorrentes ao título como Garzón. Seu nível de consistência é comparável à campanha de 2026 de Garzón. Com isso, Sikes conquistou uma bolsa para a USF Pro 2000, que foi crucial dada sua baixa verba como piloto independente.
“Ele já teve a experiência de como vencer um campeonato”, afirmou Garzón sobre Sikes. “Ele está sempre tentando nos mostrar todas as boas ações que você pode realizar ao longo da temporada. Não arrisque tudo porque um quarto lugar é melhor do que tentar vencer e acabar com uma desistência.”
Foco no Campeonato
“Agora estou focado em vencer o campeonato e, se eu ganhar, ir para a Pro e tentar fazer meu primeiro ano lá e vencer o campeonato para avançar para o Indy NXT”, acrescentou Garzón.
Um exemplo dessa mentalidade foi evidente durante o final de semana em Road America, onde Garzón conversou com a Feeder Series. Na primeira corrida, ele cometeu um erro na volta de abertura e caiu da oitava para a 21ª posição. No entanto, em vez de entrar em pânico, ele manteve a calma e conseguiu recuperar-se, terminando em sexto lugar, ultrapassando alguns pilotos na pista e aproveitando-se das desistências de outros. Ele classificou essa corrida como sua melhor performance da temporada, superando até mesmo suas vitórias.
Trajetória no Automobilismo
Dizer que o automobilismo faz parte da vida de Garzón é um eufemismo. Ele participa de algum tipo de esporte a motor desde os quatro anos de idade, começando com um kart infantil. Garzón rapidamente avançou para o kartismo competitivo na Colômbia, onde conquistou vários campeonatos. Ele também participou de competições como a WSK Super Master Series, WSK Euro Series e o FIA Karting Academy Trophy.
Entretanto, Garzón fixou seu olhar nos Estados Unidos, unindo-se à Orsolon Racing, baseada na Flórida, em 2023. Sua grande virada aconteceu um ano depois, quando conquistou quatro títulos diferentes, tanto em karts quanto em carros: o SKUSA Winter Series, ambas as classes KA100 Jr e X30 Junior do SKUSA SuperNationals, e o Lucas Oil Formula Car Series.
Essa dominância abriu as portas para que ele ascendessem ao USF2000 com a DEForce Racing no ano anterior, apoiado por uma bolsa que recebeu como campeão e um pouco de suporte da Orsolon Racing, que ainda o apoia.
“Comecei a correr de kart quando estava na Colômbia e ganhei todos os campeonatos lá. Depois, minha família fez um grande esforço para ir aos Estados Unidos e participar de algumas corridas na Europa, o que me ajudou muito a correr lado a lado no kartismo”, explicou.
Orgulho de Representar a Colômbia
Além de sua competitividade natural, representar a Colômbia no automobilismo é uma enorme fonte de orgulho para Garzón e seus compatriotas. Embora a presença da nação sul-americana na IndyCar seja invariavelmente associada a Juan Pablo Montoya, um vencedor da Indianapolis 500 em duas ocasiões e campeão da CART em 1999, diversos outros talentos se destacaram durante a vida de Garzón, como Carlos Muñoz e Gabby Chaves, ganhador do prêmio de Novato do Ano da IndyCar em 2014 e 2015, respectivamente.
No entanto, a IndyCar não vê a bandeira colombiana representada em competição há mais de quatro anos, com Tatiana Calderón sendo a mais recente a competir na categoria em 2022. Garzón espera um dia poder mudar essa situação.
“A Colômbia tem muito talento bom. O que acontece é que o dinheiro não ajuda muito devido à economia do país”, disse Garzón. “Alguns pilotos são realmente bons, mas não conseguem ir para os EUA ou Europa porque não têm dinheiro. Então, cada piloto da Colômbia tenta representar o país, porque é um dos lugares onde temos pilotos talentosos em todos os esportes.”
