Razgatlioglu e a Transição para o MotoGP
Jack Miller explicou por que ele e a equipe Pramac Yamaha estão orientando Toprak Razgatlioglu a evitar a perda de tração nas saídas de curva, uma vez que o piloto turco se adapta à transição do WorldSBK para o MotoGP.
Aprendizado durante o Teste de Sepang
Durante o teste em Sepang, Razgatlioglu acompanhou Miller com o objetivo de entender melhor como extrair desempenho do sensível pneu traseiro Michelin. Apesar de o piloto turco ter apresentado uma boa performance em frenagens, atualmente ele está perdendo tempo nas saídas de curva. O novato não conseguiu atingir sua meta de um tempo de volta de 1m 57s em Sepang, terminando a 1.9s do tempo mais rápido registrado por Alex Marquez, da Gresini Ducati, e a 0.746s da Yamaha mais rápida, pilotada por Alex Rins.
Desafios com os Pneus Michelin
Razgatlioglu comentou sobre as diferenças entre os pneus Pirelli, usados no WorldSBK, e os Michelin, que estão sendo utilizados no MotoGP. “O Pirelli, quando você sente a perda de tração, é fácil de controlar. Mas quando o Michelin começa a girar, ele não para mais”, explicou. O piloto destacou que é necessário adotar um estilo de pilotagem semelhante ao do Moto2, abrindo o acelerador de maneira muito suave, devido à sensibilidade do pneu. “Estou tentando me adaptar a isso. Minha equipe sempre diz ‘ande de forma suave’, mas dizer é fácil!”
Ele acrescentou que é difícil esperar para abrir o acelerador, uma vez que no Superbike ele sempre utilizava o pneu traseiro para ajudar nas curvas, buscando uma boa aceleração. “No MotoGP, é o oposto”, observou Razgatlioglu.
Ajustes Necessários na Suspensão
O piloto mencionou que, durante os testes na Tailândia, pode ser necessário experimentar diferentes configurações da moto. “Nós apenas testamos algumas novas peças e focamos em pilotar a moto. Mas agora parece que precisamos de uma configuração diferente na suspensão, pois preciso de ajuda para a entrada nas curvas e mais aderência”, concluiu.
Opiniões de Jack Miller
Miller, ao responder às observações de Razgatlioglu, concordou que controlar a perda de tração é fundamental com o pneu Michelin e destacou como a Ducati se comporta de forma suave nas saídas de curva. “Essa é a maior questão com o Michelin. Uma vez que você começa a perder tração, isso não para até a quinta ou sexta marcha. Ele continua girando em linha reta”, afirmou Miller.
O australiano acrescentou que a antiga moto Inline4 da Yamaha enfrentava dificuldades em gerenciar a tração nas saídas de curva, o que reforçou a decisão da fábrica de construir uma moto V4. “Essa foi a maior dificuldade do ano passado com a Inline4 – foi muito, muito difícil conseguir essa transferência e manter a tração”, destacou.
“Se você cria a perda de tração cedo, você a continua”, completou.
Próximos Passos para Razgatlioglu
Toprak Razgatlioglu terá outra oportunidade de aprimorar sua técnica no teste de Buriram, que ocorrerá nos dias 21 e 22 de fevereiro, antes de fazer sua estreia na corrida do MotoGP no mesmo circuito no final de semana seguinte.
