Francesco Bagnaia Reflete sobre Mudanças na Ducati durante a MotoGP do Japão
Francesco Bagnaia não pôde deixar de se perguntar se as mudanças que transformaram sua sorte na GP25 da Ducati durante a MotoGP do Japão poderiam ter sido implementadas mais cedo. Após uma temporada repleta de problemas persistentes na parte dianteira da moto, que comprometeram sua capacidade de frenagem, Bagnaia chegou a Motegi sem sequer ter conquistado um pódio nas últimas dez corridas.
Após um final de semana desastroso em casa, em Misano, a Ducati apresentou algumas mudanças “não convencionais” durante os testes pós-corrida, que tiveram um impacto significativo. “No teste em Misano, eu estava andando 0,7 segundos mais rápido, então foi uma diferença enorme”, disse Bagnaia no Japão. Depois de várias tentativas frustradas, muitos eram céticos quanto ao fato de que o progresso de Bagnaia realmente se traduziria em um desempenho diferente em outra pista.
No entanto, o bicampeão da MotoGP foi o mais rápido na primeira sessão de treinos, conquistou a pole position e completou um final de semana perfeito liderando todas as voltas do Sprint e do Grande Prêmio. “Eu nunca fui embora!” sorriu Bagnaia quando questionado se ele havia voltado. “É verdade que os resultados desta temporada são um pouco estranhos e o que aconteceu neste final de semana é que… finalmente encontramos o caminho.”
“Estou muito feliz por hoje, mas também estou muito bravo por este final de semana, porque talvez pudéssemos ter feito isso mais cedo, talvez após uma ou duas corridas. Nós apenas tivemos dificuldades durante a temporada, mas finalmente o teste em Misano nos deu a possibilidade de experimentar coisas que me ajudaram muito. Algumas coisas específicas que me ajudaram também em outras situações.”
“Então, estou super feliz com isso, finalmente encontramos a solução.”
O que a Ducati Mudou?
Bagnaia, presumivelmente instruído a não comentar sobre as modificações, respondeu: “Honestamente, eu sou apenas um piloto e estou aqui para acelerar. Às vezes, quando eu acelero, fico em 20º. E às vezes, quando eu acelero, eu ganho. Não é apenas uma questão de mim.” Contudo, é inconcebível que Pecco não quisesse ter uma ideia das mudanças, após uma temporada em que enfrentou críticas enormes. Ele revelou anteriormente durante o final de semana:
“Testamos coisas diferentes em Misano, coisas diferentes que já tínhamos. Mas nunca tivemos a chance de realmente testar nesta temporada.”
Quando questionado se já havia testado essas peças neste ano, ele respondeu: “Sim, este ano nós fizemos isso na Malásia e na Tailândia, mas depois removemos, porque a Tailândia, honestamente, foi um teste inútil para mim, eu estava muito lento e não tive a chance de testar nada.”
A pré-temporada da Ducati também foi marcada pela escolha de qual especificação de motor adotar para 2025, enquanto os terceiros lugares nos GPs antes dos testes de Jerez e Aragón fizeram com que Bagnaia e a Ducati não olhassem fora da caixa até o final de semana sem sentido em Misano. “O primeiro verdadeiro teste foi o de Misano. Então eu pude testar coisas diferentes.”
Quando questionado se Marquez — que dominou a campanha de 2025 e foi coroado campeão no domingo — também estava utilizando as peças, Bagnaia respondeu: “Nem tudo.”
Uma mudança visível em comparação com o Grande Prêmio de San Marino foi o uso de um aerofólio traseiro mais antigo. Também há rumores de que Bagnaia utilizou um braço oscilante mais antigo, garfos e talvez um dispositivo de altura de marcha. “Neste final de semana, eu estava pilotando minha moto e não lutando com ela,” disse ele na noite de domingo.
“Foi muito mais fácil para mim frear forte, entrar rápido nas curvas, e sem ter tanto movimento, tanto travamento, tanto subesterço. Então, para mim, foi muito melhor e, em uma pista como essa, se eu não tivesse encontrado uma solução no teste de Misano, teria sido outro final de semana como em Barcelona.”
“Porque Barcelona foi uma pista sem aderência e minhas dificuldades foram um desastre, e essa pista poderia ter sido a mesma.”
Enquanto Bagnaia controlava suas expectativas em público, ele sabia que era um candidato desde a Q1 no Japão. “Eu vi a luz no teste de Misano. Eu só terminei em primeiro na Q1 três vezes na minha carreira, eu acho. Então todo o final de semana foi na direção perfeita. Depois da classificação, percebi que era possível vencer.”
Ele acrescentou: “Talvez na próxima corrida eu volte para a 20ª posição, mas eu só quero aproveitar o momento, parabenizar muito o Marc, que merece muito este título. Ele foi imbatível nesta temporada e veremos se consigo lutar com ele nas próximas cinco corridas.”
O final de semana dos sonhos de Bagnaia poderia ter se transformado em um pesadelo, literalmente, com fumaça intermitente saindo do escapamento de sua Desmosedici durante a segunda metade da corrida. Felizmente, o motor se manteve intacto, e não houve sinais de nenhum fluido sendo derramado, o que teria resultado em uma bandeira preta e laranja.
“Eu não sabia de nada. Eu só não entendia por que, nas últimas três ou quatro voltas, eu estava sem potência em algumas curvas e estava dizendo que era estranho,” disse Bagnaia. “Mas, no final, eu não recebi nenhuma sanção. Se eu tivesse recebido, talvez teria sido o momento mais frustrante da minha carreira! Então, é melhor assim.”
Bagnaia reduziu em 27 pontos a vantagem de Alex Marquez na classificação do campeonato mundial, o que significa um déficit de 66 pontos em relação ao piloto da Gresini com cinco corridas restantes. “A única pena é que precisamos de 16 corridas [para encontrar essa solução]. Mas é o que é. Melhor tarde do que nunca,” disse Bagnaia após sua pole e vitória no Sprint no sábado.
