Evento em Jerez
A Dorna, promotora do Campeonato Mundial de MotoGP, que agora se apresenta como MotoGP Sports Entertainment Group (MotoGP SEG), organizou um evento em Jerez na véspera do Grande Prêmio da Espanha. O evento anual, intitulado “Jantar Casual: Uma noite com a família MotoGP”, ocorreu este ano nas impressionantes Bodegas Gonzalez Byass, na cidade andaluza.
Convidados e Ausências Notáveis
Entre os convidados estavam fabricantes de MotoGP, equipes, patrocinadores e parceiros comerciais. O evento foi conduzido pela propriedade do campeonato mundial, representada por Derek Chang, presidente e CEO da Liberty Media. Ao seu lado, estavam Carmelo Ezpeleta, CEO do campeonato, e seu filho Carlos, diretor esportivo da competição. Os três foram acompanhados por executivos seniores da série e algumas personalidades convidadas, com destaque para Christian Horner, ex-chefe de equipe da Red Bull na Fórmula 1.
Convites foram enviados semanas antes, planos de mesa foram definidos e a expectativa aumentou em torno do encontro anual. Contudo, a grande surpresa da noite foi a ausência de três dos cinco fabricantes, que não compareceram ao evento sem aviso prévio. Yamaha, Aprilia e KTM não compareceram, deixando os chefes da MotoGP esperando.
Além disso, o CEO da Ducati, Claudio Domenicali, o gerente geral Gigi Dall’Igna e o diretor esportivo Mauro Grasilli também não estiveram presentes. A representação da fabricante de Borgo Panigale se deu por meio de Davide Tardozzi, gerente da equipe de fábrica, e Artur Vilalta, diretor de comunicações da estrutura. A Honda também não enviou altos executivos, apenas o gerente da equipe Alberto Puig e dois membros do escritório de imprensa.
Reação ao Acordo Comercial
As mesas vazias no centro do salão de jantar foram vistas como uma resposta dos fabricantes à mais recente contraproposta de MotoGP sobre o rascunho do acordo comercial que está sendo negociado entre os promotores e os fabricantes e equipes há mais de um ano. Essa reação, que representa uma nova reviravolta na negociação, aumentou consideravelmente a pressão sobre o diálogo entre as partes. É relevante notar que Sean Braches, um dos membros mais influentes da divisão americana da liderança, também estava em Jerez, com a missão de acelerar a assinatura de um novo acordo.
Mudança de Estratégia
Até o momento, a negociação entre os cinco fabricantes e o campeonato para o novo ‘Acordo de Concorde’, que regerá o framework comercial entre as partes de 2027 até 2031, havia mantido os fabricantes unidos. Essa união visava garantir uma maior força para atender algumas de suas demandas.
A proposta da MotoGP SEG é limitada a um aumento linear na contribuição financeira do campeonato para cada uma das 11 equipes na grade. Em contrapartida, é exigida uma maior participação das equipes em questões de hospitalidade, marketing, imagem, comunicação e mídias sociais.
Os fabricantes, organizados sob a unidade da MSMA, presidida por Massimo Rivola (CEO da Aprilia) e Lin Jarvis, ex-diretor geral da Yamaha, solicitam uma mudança no sistema. Eles desejam deixar para trás a alocação fixa atual por temporada e passar a fazer parte do negócio geral.
Reivindicações dos Fabricantes
Os construtores entendem que a MotoGP deve ser alinhada a outras competições esportivas importantes, como a Liga dos Campeões, a NBA ou a NFL. Nesses campeonatos, as equipes recebem valores variáveis com base em resultados, uma porcentagem dos direitos de transmissão e, mais importante, fazem parte da governança do campeonato em questões de tomada de decisão.
Um exemplo que ilustra essa situação é a elaboração do calendário, que se tornou um ponto problemático nas negociações. A MSMA solicitou a possibilidade de intervir, propondo datas e circuitos, mas os promotores, até o momento, se recusam.
Após a ausência no jantar de sexta-feira em Jerez, as relações entre os dois lados se tornaram tão tensas que, em poucas horas, a MotoGP SEG decidiu mudar sua estratégia, iniciando negociações separadas, individualmente, com cada fabricante e equipe.
Avanços nas Negociações
A resposta inicial foi positiva para a MotoGP SEG, uma vez que a Honda, o fabricante com maior força entre todos, garantiu sua assinatura. Além disso, houve um avanço nas conversas com a Ducati, bem como com as equipes satélites de ambas as fabricantes, VR46 e Gresini (Ducati) e LCR (Honda), além da Tech 3 (KTM). Por enquanto, a Yamaha é o fabricante que se mantém mais firme contra o pacto proposto pela MotoGP, junto com a Aprilia e a KTM.
A Motorsport.com compreende que a MotoGP SEG estabeleceu o Grande Prêmio da França, que acontecerá em duas semanas, como prazo para alcançar um acordo conjunto. Caso isso não ocorra, o promotor irá negociar individualmente com cada parte envolvida para fechar acordos separados.
