Reconhecimento das Mudanças nas Regras da Fórmula 1
Will Buxton elogiou a Fórmula 1 e a FIA pela rápida resposta às críticas sobre as regulamentações de 2026, com alterações implementadas antes do Grande Prêmio de Miami. Durante sua participação no podcast Up To Speed, Buxton destacou que é incomum que ajustes sejam introduzidos com tanta rapidez na era moderna do campeonato, especialmente considerando o calendário de corridas exigente.
Acelerando as Mudanças
"Primeiramente, preciso mencionar que houve muito debate sobre a possibilidade de que as mudanças não chegariam imediatamente, uma vez que enfrentamos duas corridas sprint em breve", explicou Buxton. "Seria melhor esperar até que essas corridas sprint passassem? Mesmo esperar até depois de um fim de semana de corrida como o de Mônaco, seria mais adequado aguardar até que estivessem concluídas?"
Buxton continuou, expressando sua admiração: "Devo tirar meu chapéu, sinceramente, para a Fórmula 1, para a FIA, para as equipes e para os pilotos, pois eles realmente passaram por esse processo de forma rápida e ouviram claramente o que os fãs, as equipes e os pilotos estão dizendo."
Ações e Reações
"Essas mudanças foram feitas imediatamente porque eu acho que, de maneira justa, nós criticamos as novas regras de forma bastante severa. Mas também é preciso ser justo e dizer: ‘Bem, eles agiram’", afirmou Buxton.
Ele ressaltou que, apesar da possibilidade de um atraso nas mudanças, as partes interessadas decidiram cooperar. "Eles poderiam simplesmente ter esperado o momento certo. Poderiam ter ignorado as críticas e pensado: ‘Os números estão ótimos, tudo está maravilhoso, temos muitas ultrapassagens na pista, o que você está dizendo é excelente.’ Mas não fizeram isso. Eles ouviram, trabalharam juntos. Todas as partes envolvidas se uniram e disseram: ‘Sim, vamos fazer algumas mudanças.’"
Detalhes das Novas Regulamentações
As regulamentações refinadas incluem ajustes nos parâmetros de gerenciamento de energia. O limite máximo de recarga foi reduzido para 7MJ, enquanto a potência máxima do super clip foi aumentada para 350kW, e a potência de impulso durante a corrida foi limitada a +150kW, a fim de evitar velocidades de fechamento perigosas entre os carros.
Além disso, foi introduzido um sistema de detecção de partida de baixa potência que ativa automaticamente o MGU-K para prevenir colisões na grade de largada. Também foram aumentadas as temperaturas das mantas dos pneus intermediários para proporcionar melhor aderência em condições de chuva.
