Max Verstappen acredita que os pilotos da Fórmula 1 estão explorando as regulamentações das bandeiras amarelas durante a qualificação, levantando o pé do acelerador apenas marginalmente.
A volta de pole position de George Russell no Grande Prêmio da Áustria gerou divisões de opinião, uma vez que o piloto da Mercedes manteve a primeira posição mesmo após passar por uma bandeira amarela que foi acionada quando Verstappen sofreu um acidente com seu RB22.
Verstappen quer proibição de voltas de qualificação após bandeiras amarelas
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Verstappen se acidentou na Curva 9 durante a qualificação, com os comissários inicialmente agitando uma bandeira amarela simples, que foi convertida em uma bandeira amarela dupla 22 segundos depois.
Russell passou pelo local do acidente enquanto ainda estava em uma bandeira amarela simples.
Ele reduziu a velocidade brevemente, perdendo 0,08 segundos, mas isso foi suficiente para satisfazer os comissários de que não haveria nenhuma ação adicional.
Russell manteve a pole position e acabou vencendo a corrida.
No entanto, essa situação trouxe à tona o debate sobre as bandeiras amarelas e a quantidade de desaceleração que é considerada adequada.
Carlos Sainz classificou a situação como perigosa, afirmando: “A forma como George lidou com isso, eu acho que foi perfeita para o que o regulamento permite, e ele mereceu essa pole position porque jogou dentro das regras de maneira impecável.
“Mas ele nunca deveria ter sido, eu acho, permitido a terminar essa volta ou a fechar uma volta em uma situação tão perigosa.”
Além disso, o piloto da Williams sugeriu que qualquer motorista que cause uma bandeira amarela durante a qualificação deva receber uma penalização na grade, pois isso penaliza injustamente os outros pilotos.
“Eu acho,” acrescentou, “que qualquer um que gerar uma bandeira amarela ou uma bandeira vermelha em uma qualificação deveria sofrer uma perda de três posições no grid, para que ao menos você seja penalizado e desestimulados.”
Verstappen comenta sobre a situação das bandeiras amarelas
Essa questão foi levantada para Verstappen, que embora afirme que uma bandeira amarela deliberada deveria acarretar uma “penalização maior”, sua principal preocupação é que Russell foi autorizado a completar sua volta.
“Eu acho que quando alguém faz isso deliberadamente, deveria haver uma penalização ainda maior,” ele comentou ao PlanetF1.com e a outros meios de comunicação.
“Mas, da minha parte, claro, foi fora do meu controle o que aconteceu ali.
“É um assunto que temos discutido há muito tempo e, em outras categorias, quando você cria uma bandeira dupla, seja amarela ou vermelha, você perde sua volta.
“Mas isso ainda não resolve o que realmente aconteceu além disso.
“As pessoas ainda estão completando uma volta, ou outras estão desistindo dela.
“Agora você, claro, pode interpretar as regras muito bem. Você completa sua volta e está autorizado a mantê-la.
“Mas eu acho que, primeiro de tudo, não deveria ter sido uma bandeira amarela simples. Isso é, pelo menos, uma bandeira amarela dupla ou uma bandeira vermelha, em primeiro lugar.
“O piloto então, claro, otimiza em torno disso. Eu acho que é um jogo limpo. Eu provavelmente teria tentado fazer o mesmo. É assim que funciona.
“Mas isso não deveria nem ser permitido ou ser possível de terminar sua volta dessa forma.
“Essa é, para mim, a principal preocupação em tudo isso.”
A desaceleração de Russell no Red Bull Ring custou ao piloto apenas 0,08 segundos, de acordo com o analista de dados do PlanetF1.com, Uros Radovanovic.
Verstappen afirma que os pilotos estão manipulando o sistema quando se trata das regras sobre bandeiras amarelas e quão significativa deve ser a desaceleração.
“Eu já tive essa discussão muitas vezes, onde senti que os pilotos têm estado bastante próximos de brincar com esse limite,” ele acrescentou.
“Acho que ainda não estamos realmente no controle dessas questões. Com uma bandeira amarela simples, quanto você deve desacelerar, ou com uma bandeira amarela dupla.
“Alguns desaceleram mais do que outros. Um é bom, o outro é ruim. É um assunto muito difícil.”
Reportagens adicionais por Thomas Maher
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