Desempenho de Isack Hadjar no Grande Prêmio da Bélgica
Estratégia Inusitada no Início da Corrida
Normalmente, não se espera que um piloto de Fórmula 1 faça duas paradas nos boxes no início de uma corrida e termine em sexto lugar sob a bandeira quadriculada. No entanto, foi exatamente isso que o piloto da Red Bull, Isack Hadjar, conseguiu no Grande Prêmio da Bélgica.
Hadjar começou a corrida na última posição da grelha de Spa-Francorchamps, devido a uma penalização por ter utilizado sua quinta unidade de potência da temporada. Com a expectativa de um longo primeiro trecho, o francês iniciou a corrida com pneus duros e conseguiu ultrapassar dois carros, alcançando a 18ª posição até que o safety car fosse acionado após o acidente de George Russell na primeira volta.
Mudanças Táticas nos Boxes
Diante da situação, a equipe Red Bull decidiu realizar a troca de pneus, colocando Hadjar em pneus médios. Após cumprir a regra dos dois compostos, ele foi novamente aos boxes no final da segunda volta, recebendo os pneus duros novamente.
“O objetivo era ter opções mais tarde,” explicou Hadjar à emissora francesa Canal+. “Perdemos algumas posições, mas sabíamos que eu conseguiria recuperá-las rapidamente. Isso me deu flexibilidade para escolher mais tarde. Optei pelos pneus duros, que eu preferia, e funcionou.”
Apesar de a decisão de realizar a parada dupla ter sido contraintuitiva, até mesmo para Hadjar, ele comentou: “Até eu fiquei um pouco confuso com as paradas nos boxes. Depois de algumas voltas, eu realmente entendi por que fizemos isso. Eu estava um pouco lento mentalmente, devo dizer,” ele riu ao falar com a imprensa escrita.
Reflexões Sobre a Corrida
Hadjar comentou: “Eu estava pensando, por que eu assumi tantos riscos? Você deveria ter me avisado, eu teria ficado em último, mas obviamente não sabíamos que haveria um safety car. Foi um pouco frustrante, mas valeu a pena.”
Um Desempenho Notável
O piloto conseguiu completar o que, na prática, foi uma corrida de uma parada, já que ele voltou aos boxes sob o safety car virtual. Sua excelente velocidade – com suas dez voltas mais rápidas média de 1m49.727s, melhor que a de Max Verstappen, que foi de 1m49.809s – permitiu que ele alcançasse o top 10 já na 15ª volta.
Eventualmente, Hadjar conseguiu segurar a posição contra Lando Norris, que partiu da 13ª posição e fez sua única parada na volta 30, garantindo o sexto lugar sob a bandeira quadriculada.
Reconhecimento da Equipe
“Olha, esta foi a melhor corrida dele conosco, sem dúvida,” comentou entusiasticamente o chefe da equipe Red Bull, Laurent Mekies. “Honestamente, não é apenas um pico. Ele tem melhorado um pouco a cada corrida em termos de velocidade. Portanto, ele está trazendo mais velocidade toda vez que pilota. Hoje foi mais um passo, este fim de semana foi mais um passo, porque ele foi muito, muito rápido desde a primeira sessão de treinos.”
Mekies também ressaltou que a estratégia um pouco incomum aplicada a Hadjar, combinada com o timing do safety car virtual, possibilitou que ele superasse Lando de forma decisiva. “Ele foi muito, muito forte. Sua velocidade foi de nível de top três. Estamos muito, muito felizes com seu progresso,” concluiu.
Resultados da Temporada
Até o momento, Hadjar já conquistou 60 pontos nesta temporada, o que representa o dobro do que o segundo carro da Red Bull conseguiu na temporada passada, quando foi pilotado por Liam Lawson e Yuki Tsunoda.
Reportagem adicional de Filip Cleeren e Ronald Vording.
