Pirelli Realiza Primeiro Teste com Pneus para Chuva em Bahrain
A fornecedora de pneus da Fórmula 1, Pirelli, organizará seu primeiro teste com pneus para condições de chuva em Bahrain, previsto para ocorrer no final de fevereiro. As equipes McLaren e Mercedes participarão do teste com dois carros de mule, que representam as especificações esperadas para 2026.
Necessidade de Testes em Condições de Chuva
A fabricante italiana tem sido frequentemente instada a aprimorar seus pneus intermediários e de chuva, no entanto, as oportunidades consistentes para testar seus compostos em situações de chuva não são tão frequentes. Os locais habituais para esse tipo de teste são circuitos europeus equipados com sistemas de irrigação, como Paul Ricard, Magny-Cours e Fiorano. Ao incluir Bahrain na lista, a Pirelli poderá ensaiar seus pneus em uma pista que é conhecida por ser abrasiva e exigente para os pneus.
Mario Isola, chefe de motorsport da Pirelli, comentou sobre a situação durante os testes de pré-temporada da F1 em Bahrain: "Estamos tentando organizar um teste de chuva aqui em Bahrain. Estou muito confiante, pois a pista tem um plano para molhar todo o circuito, não com tanques, mas com um outro sistema de irrigação. E se eles fizerem isso corretamente, teremos a oportunidade de testar em um circuito de alta severidade sob condições de chuva."
Isola também ressaltou a importância da consistência no nível de água durante os testes, afirmando que "o risco é que a inconsistência no nível de água é mais importante do que a diferença nos protótipos."
Participação das Equipes
Tanto a McLaren quanto a Mercedes estarão presentes para o teste, utilizando carros que, essencialmente, são semelhantes aos que serão utilizados em 2026. Devido às mudanças abrangentes nas regulamentações, a Pirelli possui poucos dados reais dos carros deste ano, o que dificulta a definição de uma direção clara sobre a continuidade dos pneus intermediários e de chuva ou a transição para um único composto "super intermediário".
Isola mencionou que seria benéfico para a Pirelli se as equipes enfrentassem condições de chuva nas etapas iniciais da temporada. Isso ajudaria a verificar se o nível de spray gerado pela nova geração de carros de 2026 foi reduzido ou não.
Direção para o Desenvolvimento de Pneus
Se houver a necessidade de considerar um padrão único para condições de chuva, Isola afirmou que isso pode ser feito. "Mas precisamos decidir, porque desenvolver três produtos diferentes em três sessões de teste – um intermediário, um de chuva total e um super-intermediário – não oferece muito tempo de pista. Então, precisamos entender qual é a direção."
Atualmente, segundo Isola, ninguém pode prever com exatidão o nível de spray que será gerado. Ele destacou que, embora não deseje que chova em uma das primeiras corridas, seria interessante obter informações de uma corrida sob chuva para entender melhor a situação e direcionar o desenvolvimento de pneus adequadamente.
Isola também comentou que, sem o difusor que gerava muito spray no ar, a visibilidade provavelmente melhorou ligeiramente. Além disso, os pneus são um pouco mais estreitos, o que resulta em menos água sendo levantada no ar. A decisão sobre se isso será suficiente para que o diretor de prova permita ou não que as corridas continuem em condições de chuva permanece incerta. "O que tentamos alcançar é reduzir o tempo de crossover entre os pneus de chuva e os intermediários, tornando os pneus de chuva mais utilizáveis", concluiu Isola.
Relato Adicional
Este artigo também conta com informações complementares de Ronald Vording.
