Abbi Pulling: Avanços em Sua Carreira no Automobilismo
Abbi Pulling trouxe o impulso de sua vitória no campeonato da F1 Academy em 2024 para uma campanha positiva na GB3 em 2025, além de participações em testes de Fórmula E com a Nissan. Durante o E-Prix de Miami no início deste ano, ela conversou com a Feeder Series sobre sua experiência nos testes da Fórmula E, seus planos para o futuro e como a participação feminina no automobilismo mudou desde o início de sua carreira.
Início da Carreira na GB3
Concluir a temporada de 2025 na 10ª colocação, com apenas um pódio, pode não ter sido o início desejado por Abbi Pulling em sua carreira pós-F1 Academy na GB3. No entanto, esse resultado não seria o seu maior feito naquele ano.
Em 2025, Pulling conquistou algo que poucos pilotos em seu nível conseguiram: uma posição de testes em uma equipe profissional de corrida de monopostos. Além de seu programa completo na GB3 com a Rodin Motorsport, Pulling se juntou à equipe de Fórmula E da Nissan como piloto novato e de simulador, em um contrato de vários anos. Ela havia liderado as tabelas de tempo no teste feminino da Fórmula E em 2024, superando a três vezes campeã da W Series, Jamie Chadwick.
Nos meses seguintes à formalização de seu papel, a britânica participou do teste de novatos de 2025 em Berlim, onde terminou em 17º lugar, e do teste feminino de 2025 em Valência, onde conquistou a segunda posição. Até o momento, ela participou da sessão de prática livre para novatos no E-Prix de Miami em janeiro e do teste para novatos em Madrid, enquanto continua a se familiarizar com a complexa maquinaria elétrica.
Experiência nos Testes da Fórmula E
“Eu me senti realmente confortável no carro desde o início”, afirmou Pulling à Feeder Series logo após sua participação na prática em Miami. “Na verdade, fiquei surpresa com a aderência disponível desde o começo.”
Durante o teste, Pulling completou 23 voltas no circuito de 2,32 quilômetros e ficou em último lugar entre os 11 pilotos, a 1,420 segundos do líder Zak O’Sullivan, da Envision Racing. Notavelmente, ela teve uma saída de pista ao entrar na reta final, o que afetou seu desempenho. Embora não tenha sido a forma ideal de encerrar a sessão após um início confiante, ela deixou claro que os tempos não refletiam toda a história.
“Então, eu tive minha pequena excursão, o que foi frustrante, e acabei desgastando um pouco os pneus. E isso afetou meu desempenho em 350 [quilowatts] e também o tráfego”, disse ela. “Estava tudo indo muito bem até as últimas voltas, que foram nossas voltas de qualificação e voltas rápidas.”
“Mas, no geral, foi uma experiência realmente ótima. Estou feliz por estar de volta com a Nissan. No papel, é frustrante. Não parece necessariamente glamouroso, mas nos bastidores, a equipe e eu sabemos que tudo antes disso estava indo muito bem. O avanço do meu desempenho desde a primeira vez que estive no carro até Valência e agora é significativo, e estou ansiosa para continuar trabalhando nisso.”
“Na próxima vez, eu terminarei uma volta em 350!” ela brincou.
A Trajetória de Pulling no Automobilismo
A posição de Pulling, conversando com a Feeder Series após uma sessão de prática em uma série profissional, parecia inimaginável há cinco anos. Não por falta de talento – ela terminou à frente de nomes como Roman Bilinski e Rafael Villagómez, ambos agora pilotos de F2, em sua estreia na British F4 em 2020. Contudo, no ano seguinte, quando era considerada uma potencial candidata ao título, ela enfrentou um obstáculo no meio da temporada: a falta de orçamento, que a forçou a se retirar do campeonato após a sexta rodada em Thruxton.
Apesar desse grande obstáculo em suas perspectivas de corrida, Pulling recebeu uma oportunidade. Como uma das maiores promessas femininas em ascensão, ela chamou a atenção do campeonato W Series e já havia garantido um lugar como piloto reserva para a temporada de 2021. Após uma convocação no meio da temporada, ela aproveitou ao máximo, conquistando sua primeira pole position e pódio em Austin. Ao terminar em sétimo lugar no geral, superando 10 pilotos em tempo integral, ela se classificou automaticamente para a temporada de 2022, onde conquistou mais dois pódios, terminando em quarto no campeonato.
Em 2023, após o fim da W Series, ela novamente participou de um campeonato totalmente feminino, desta vez o novo F1 Academy, baseado no formato da F4. Embora tenha sido um passo abaixo em relação aos carros de nível FRegional que Pulling havia competido no ano anterior, com uma temporada e meia de experiência anterior na F4, a piloto apoiada pela Alpine e pela Rodin conquistou sete pódios durante a temporada e terminou em quinto no campeonato.
Mudanças e Expectativas para o Futuro
Em 2024, tudo mudou para Pulling. Ela participou de uma campanha reduzida na British F4 com a Rodin, notavelmente tornando-se a primeira mulher a vencer uma corrida na British F4 e conquistando mais dois pódios, terminando em sétimo no geral, apesar de ter perdido duas rodadas. No entanto, foi na F1 Academy que ela fez o maior impacto. Ela superou sua concorrente mais próxima – Doriane Pin, da Prema, que se tornou campeã em 2025 – por 121 pontos e subiu ao pódio em todas as corridas do campeonato, conquistando quatro segundos lugares e um terceiro, além de um total de nove vitórias.
Tradicionalmente, as pilotos mulheres alcançam o sucesso em idades muito mais avançadas do que seus colegas masculinos. Pulling tinha 21 anos quando conquistou o título da F1 Academy, enquanto a maioria dos pilotos masculinos que vencem séries de F4 estão entre 16 e 18 anos. No entanto, o grid da F1 Academy está se tornando uma representação mais forte de outras séries de F4. A média de idade do grid atual da F1 Academy era de 18,8 anos no início da temporada, com o piloto mais jovem tendo completado apenas 16 anos em janeiro – uma queda em relação a 20,6 anos em 2023.
Os jovens pilotos precisam de estruturas de desenvolvimento robustas para crescer. Com esse intuito, a partir do início da temporada de 2027, a F1 Academy permitirá que os pilotos tenham uma isenção para competir por um terceiro ano na série, caso isso seja visto como benéfico para seu desenvolvimento. Pulling não poderá retornar à série, já que já venceu o campeonato, mas o que ela pensa sobre a mudança de regra para futuros jovens pilotos em sua posição?
“A média de idade está cada vez mais baixa, o que é ótimo. É maravilhoso obter essa experiência em uma idade jovem. É claro que eu competi na W Series quando tinha 18, 19 anos, então isso me colocou diante de um grande palco em uma idade jovem. E essas garotas estão fazendo isso aos 15, 16 anos agora, então é uma idade ainda mais jovem para se desenvolver e aprender”, disse ela.
“Estão um passo à frente. Eu sempre digo que gostaria de ter 8 anos novamente, pois seria incrível estar nesse tipo de trajetória… Agora, quando você pensa nisso, 14 anos, é insano. Mas é um cenário tão empolgante, e o futuro é brilhante e emocionante, e eu só desejo o melhor para todos e espero que consigam superar o esporte dominado por homens em que estamos vivendo.”
O Futuro e as Oportunidades
Onde exatamente esses jovens pilotos acabarão é difícil de prever. Está se tornando cada vez mais desafiador para pilotos em ascensão garantirem assentos na F1, então muitos têm migrado para campeonatos como a Fórmula E em vez de perseguir plenamente o sonho da F1.
A Fórmula E considerou a ideia de introduzir uma série júnior dedicada ao crescente número de pilotos que estão focando suas ambições no campeonato totalmente elétrico. No entanto, por enquanto, nada está em desenvolvimento firme, tornando cada vez mais crítica a importância de estabelecer conexões com as equipes.
“Acho que o que a Nissan está fazendo comigo, focando bastante no simulador e depois me colocando nessas sessões de novatos, é uma ótima maneira de aprender”, disse Pulling. “Não é uma academia de pilotos, mas é a única maneira de realmente treinar alguém no carro da Fórmula E e obter experiência real.”
As sessões que a Nissan permitiu que Pulling realizasse também lhe deram a chance de se comparar a alguns dos pilotos mais experientes e talentosos em monopostos recentemente. No teste de novatos mais recente em Madrid, a lista incluía pilotos com uma variedade de experiências, desde ex-pilotos da F1 até novos talentos da F4 e o atual campeão da DTM. Entre os 20 competidores em tempo integral da série, há cinco ex-pilotos da F1 e 12 competidores que venceram corridas na segunda divisão.
“A maioria dos pilotos aqui são ex-F1 ou combinam com WEC ou são ex-F2. Eles são muito exper
