Desempenho e Desafios no Grande Prêmio da Alemanha
Há um ano, a primeira curva complicada do Sachsenring causou confusão durante o Grande Prêmio da Alemanha, quando a curva à direita se combinou com o vento para surpreender diversos pilotos no dia da corrida. No entanto, com base nas evidências apresentadas na sexta-feira, parece que a armadilha que aguarda os competidores neste ano foi deslocada um pouco mais adiante no singular circuito de Sachsenring, e agora está diretamente na linha de corrida.
Problemas na Curva Omega
Uma nova elevação apareceu no segundo ápice da longa e lenta curva Omega. Até mesmo o experiente Marc Márquez foi vítima dessa irregularidade durante o primeiro dia de treinos. Um total de três quedas durante as sessões de Moto3 e Moto2, que abriram a sexta-feira, já indicavam que algo estava errado na curva à direita. No entanto, isso não foi suficiente para evitar que Márquez sofresse uma queda de baixa velocidade, que foi quase cômica, apenas algumas voltas após o início de seu trabalho no dia.
Márquez admitiu ao final do dia: "Foi meu erro não analisar corretamente as quedas da Moto2. Era um grande desnível; até o asfalto estava um pouco elevado. Você precisa ter muito cuidado ali. Porque se você pegar esse desnível com alguma inclinação, você cai. Assim, não é possível usar a linha correta."
Quedas de Outros Pilotos
Mais tarde na sessão, o piloto da VR46, Franco Morbidelli, juntou-se a Márquez como uma vítima da curva Omega, demonstrando perplexidade quando sua Ducati o lançou ao chão sem aviso prévio. O companheiro de equipe de Márquez, Francesco Bagnaia, também teve um momento difícil na curva, embora tenha conseguido se manter em cima da moto.
Enquanto os pilotos da MotoGP evitaram problemas na curva Omega durante os treinos da tarde, tanto Márquez quanto Morbidelli conseguiram avançar para a fase Q2 de sábado. Entretanto, três acidentes adicionais foram registrados na curva nas categorias inferiores.
Declarações de Diogo Moreira
O piloto da LCR Honda, Diogo Moreira, revelou que o desnível não era novo, mas que havia piorado nos últimos 12 meses. "É estranho, porque no ano passado, lembro que esse desnível não era tão alto", comentou o brasileiro. "Na primeira volta esta manhã, percebi que o desnível está super alto. Não sei por que ele está lá. Mas, de qualquer forma, está exatamente na linha perfeita, então precisamos estar mais para fora ou mais para dentro."
Adaptação dos Pilotos
Os pilotos agora estão cientes da área problemática e vão adaptar suas linhas para o restante do final de semana. O desnível na curva Omega acrescenta uma peculiaridade extra a um circuito que nunca foi escasso em idiossincrasias. A curva em questão é uma das apenas três curvas à direita em todo o circuito, todas as quais devem ser abordadas com cautela, uma vez que os lados direitos dos pneus tendem a perder calor em meio ao layout peculiar.
Além da já mencionada Curva 1, a outra curva à direita é a rápida Ralf Waldmann Kurve, que pegou de surpresa o problemático Maverick Viñales durante o Treino Livre 1 na manhã desta sexta-feira.
Conclusão
O Grande Prêmio da Alemanha se aproxima de um cenário em que os pilotos precisam lidar com as peculiaridades do circuito e as novas dificuldades apresentadas pelo desnível na curva Omega, enquanto buscam se destacar em um dos eventos mais desafiadores do calendário da MotoGP.
