Comparação entre Carros da F1 e F2
Lando Norris comparou a nova geração de carros da Fórmula 1 com os da Fórmula 2 após os testes de pré-temporada realizados em Barcelona. Norris teve seu primeiro contato com o novo McLaren MCL40 durante um evento de "shakedown" que ocorreu a portas fechadas na pista catalã na semana passada, e ainda não chegou a tirar conclusões definitivas sobre o desempenho do veículo.
Impressões de Lando Norris
O atual campeão mundial da Fórmula 1 e vice-campeão da Fórmula 2 em 2018 comentou: “Certamente, em alguns aspectos, parece mais um carro da F2 em relação à forma como você precisa dirigi-lo. Não sei se gosto disso ou não, por enquanto.” Norris acrescentou que a equipe conseguiu compreender várias coisas durante os testes em Barcelona sobre como era necessário conduzir o carro. Contudo, ele ressaltou que a pista de Barcelona possui curvas em quarta e terceira marchas, que são bastante abertas e largas. Ele destacou que as respostas sobre o desempenho do carro em pistas de rua ou em circuitos mais irregulares e lentos ainda são questões a serem respondidas, e que o próximo teste em Bahrain ajudará a esclarecer alguns desses pontos.
Diferenças entre os Carros da F1 Atual e Anterior
Os carros da Fórmula 1 atuais diferem significativamente de seus antecessores, apresentando chassis menores e mais leves, além de aerodinâmica ativa. Quase metade da energia gerada pela unidade de potência é proveniente de energia elétrica, com impulsos de potência disponíveis para ultrapassagens e também para defesa.
Embora os motores da Fórmula 2 também sejam turboalimentados, eles não utilizam eletricidade, o que sugere que os pilotos podem estar percebendo semelhanças em relação ao chassis – uma observação que não é exclusiva de Norris.
Discussão sobre o Desempenho dos Carros
A possibilidade de que os carros da Fórmula 1 de 2026 sejam semelhantes aos da Fórmula 2 foi um tema discutido durante o Grande Prêmio de Las Vegas do ano passado, quando alguns pilotos começaram a compartilhar suas experiências em simuladores. O piloto reserva da Aston Martin, Jak Crawford, afirmou que “é bastante semelhante à condução de um carro da F2”, enquanto Isack Hadjar descreveu a experiência como “mais próxima do desempenho de um carro da F2”.
A discussão rapidamente se deslocou do comportamento dos carros para seu desempenho, e a FIA ficou atenta para minimizar o que começou a ser visto como preocupações prejudiciais. Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da federação, comentou: “Acho que os comentários sobre o ritmo da Fórmula 2 estão muito desencontrados. Estamos falando de tempos de volta que estão na faixa de um ou dois segundos mais lentos do que onde estamos agora, dependendo da pista e das condições.”
Perspectivas Futuras e Ciclo de Desenvolvimento
Tombazis continuou explicando que, no início de um novo ciclo de regulamentos, seria insensato que os carros fossem mais rápidos do que os da geração anterior. Ele ressaltou que seria fácil, do ponto de vista regulatório, fazer com que os carros fossem mais rápidos, mas é importante recuperar gradualmente o que foi ganho por meio do desenvolvimento natural. “Então, você não pode começar o ciclo mais rápido do que o anterior”, disse ele. “Daqui a 20 anos, você pode imaginar o que aconteceria. Portanto, é natural que os carros sejam um pouco mais lentos, mas não acho que estamos perto da discussão de que ‘não é um carro da Fórmula 1’ de forma alguma.”
Tempos de Volta e Comparações
No que diz respeito aos tempos de volta, o shakedown em Barcelona resultou em uma referência não oficial de 1m16.348s, obtida por Lewis Hamilton, da Ferrari. Esse tempo é aproximadamente cinco segundos mais lento do que a pole position do ano passado. Contudo, considerando a curva de aprendizado que todos estão enfrentando e a melhoria das condições da pista esperada para junho, espera-se que essa diferença seja bem menos significativa até o Grande Prêmio da Espanha.
Além disso, o tempo de pole da Fórmula 2 do ano passado foi de 1m25.180s, o que não é exatamente comparável. Entretanto, a discussão desviou-se novamente de comentários iniciais e recentes sobre o comportamento e o estilo de condução exigidos pelos novos carros da Fórmula 1. Recentemente, Esteban Ocon, Oliver Bearman e Oscar Piastri descreveram a nova maquinaria como “mais ágil”.
Opinião de Gabriel Bortoleto
Gabriel Bortoleto abordou o tema no primeiro dia do teste em Barcelona, quando foi questionado sobre a comparação entre a nova maquinaria e os carros da F1 de 2025. Ele também fez uma analogia com a Fórmula 2, sem entrar em muitos detalhes. “Eles são muito diferentes”, afirmou Bortoleto. “A sensação é um pouco diferente. Não sei como expressar, porque nunca dirigi um carro semelhante no passado. Eu diria que o carro da Fórmula 2 é muito mais lento do que as antigas regulamentações da Fórmula 1. E sinto que estes também serão mais lentos.”
Bortoleto continuou: “Mas é muito legal, você sabe, ter a unidade de potência sendo 50% elétrica agora, você sai da curva e tem muita velocidade sendo aplicada, e você pode perceber quão forte é. Essas características são diferentes e você precisa se acostumar e adaptar seu estilo de condução também. Mas, como sempre digo, ainda é um carro de corrida e não é um mundo diferente. É apenas uma mudança de regulamento que é muito diferente.” Os testes em Bahrain proporcionarão mais insights sobre como essas diferenças se manifestam.
