Desempenho de Toprak Razgatlioglu no MotoGP de Mugello
Toprak Razgatlioglu foi o melhor piloto da Yamaha durante o Grande Prêmio de Mugello, no entanto, uma penalização que resultou em uma queda para a 15ª posição o afastou dos pontos e o colocou atrás de seu companheiro de equipe, Jack Miller. Apesar de terminar em 15º lugar, ou como o melhor piloto da Yamaha, o que realmente preocupa o campeão mundial de Superbike por três vezes é a dificuldade em liberar seu pleno potencial na MotoGP.
Desafios Enfrentados pela Yamaha
Dada a contínua luta da Yamaha, pode levar um tempo até que Razgatlioglu consiga demonstrar todo o seu potencial. Entretanto, ele revelou o que a equipe poderia fazer para tentar acelerar esse processo. O piloto da Pramac destacou que a chave para seu desempenho reside no sistema de freio do motor.
Importância do Freio do Motor
Razgatlioglu comentou: “Acho que a chave para mim é o freio do motor. Meu chefe de equipe e a equipe entendem isso.” Ele explicou que, se conseguisse sentir um pouco do freio do motor, sua pilotagem seria muito melhor. “Se eu não sentir o freio do motor, não utilizo o pneu dianteiro. Esse é o meu maior problema. Nos superbikes, eu usava muito o freio do motor e me adaptei a isso. Se eu não sentir o freio do motor, não consigo parar a moto.”
Durante a corrida, Razgatlioglu perdeu a 15ª posição para Miller após ser penalizado por exceder os limites da pista na última volta. Se o resultado tivesse sido mantido, ele teria sido o melhor piloto da Yamaha, embora isso não seja uma preocupação para ele neste momento.
Postura de Razgatlioglu Após a Corrida
Após a corrida, Razgatlioglu afirmou: “Isso não é importante. Eu não me importo. Se eu não tivesse recebido a penalidade, estaria na 15ª posição. Uma posição é apenas uma posição, mas para mim a 15ª posição não é realmente importante.” Ele enfatizou que está focado e que melhorou muito, especialmente no dia da corrida.
“Meu chefe de equipe fez algumas mudanças, mas eu disse: ‘Você não precisa dizer nada’. Estou apenas pilotando e vou dar feedback. Esta manhã, eu estava pilotando uma moto completamente diferente. Eu me sentia muito melhor e a moto estava muito melhor. Ela estava parando melhor e eu estava carregando mais velocidade nas curvas. Isso é um grande avanço porque eu consegui sentir o freio do motor.”
Problemas na Corrida
Razgatlioglu continuou: “Esta manhã encontramos algo e na corrida, mas na corrida, o mesmo problema persistiu… No início, a embreagem muda muito. Eu não comecei bem novamente, e depois não foi fácil passar a KTM. Na reta, a KTM é incrivelmente rápida. Não foi possível ficar junto dela. Nas curvas, eu consigo alcançar facilmente. Mas na saída das curvas, eles criam uma distância e nos freios eu chego perto deles. Mas é impossível fazer qualquer ataque.”
Apesar das dificuldades ao tentar ultrapassar, Razgatlioglu sentiu que foi mais rápido que Fabio Quartararo durante a corrida. De acordo com o piloto, ele acredita que poderia ter disputado com Franco Morbidelli se tivesse conseguido passar Quartararo mais cedo, embora também tenha sido afetado por um problema com o dispositivo de largada.
Reflexões Finais de Razgatlioglu
Razgatlioglu acrescentou: “Depois de muitas voltas com a KTM, eu consegui impor meu ritmo e alcançar Fabio [Quartararo] e também Morbidelli. Depois, cometi um erro, mas não sei se foi meu erro ou não, por causa do dispositivo de largada. Normalmente, eu o desligo na reta, mas desta vez não estava desligado na saída da curva um.”
“Após a curva dois, houve um travamento e eu perdi cerca de um segundo. Depois disso, alcancei Fabio novamente e tivemos uma pequena batalha. Se eu não tivesse batalhado, talvez eu estivesse com Morbidelli porque sinto que tinha mais velocidade, mas não foi fácil passar Fabio. Ele é muito forte no primeiro setor, mas nos outros setores não sou ruim. Eu estive com ele por cinco voltas, mas acabei desgastando o pneu traseiro.”
