Razgatlioglu Busca Lap Time em Sepang
O estreante da MotoGP, Toprak Razgatlioglu, ficou muito próximo de alcançar seu objetivo de completar uma volta em 1 minuto e 57 segundos durante o teste em Sepang. No entanto, algumas voltas atrás do seu companheiro de equipe da Pramac, Jack Miller, confirmaram as forças e fraquezas atuais do atual campeão do WorldSBK na nova V4.
Desempenho em Sepang
Após a interrupção do teste da Yamaha no segundo dia devido a um problema técnico, Razgatlioglu voltou a pista e registrou um tempo de 1m 58.326s no último dia de testes. Este tempo foi apenas um pouco abaixo do melhor tempo de Miller – o australiano conseguiu ser tão rápido durante uma simulação de Sprint quanto em um ataque de tempo – mas ficou 0.746s atrás do melhor tempo da Yamaha, que foi estabelecido por Alex Rins, e 1.924s atrás do tempo de referência da Gresini Ducati, pilotada por Alex Marquez.
Ajuda de Jack Miller
Razgatlioglu comentou sobre sua experiência durante os testes, afirmando: “Estou tentando entender onde preciso melhorar e também quanto preciso adaptar meu estilo de pilotagem a esta moto.” Ele acrescentou que “Jack me ajudou muito hoje – eu o segui por algumas voltas para entender como abordar algumas curvas que ainda são complicadas para mim.”
Comparação de Estilos
A comparação entre os dois pilotos destacou algumas diferenças. Razgatlioglu observou: “Na frenagem, sou forte, consigo fazer freadas fortes e parar a moto, está perfeito. Mas nas curvas longas, ainda não entendo… Jack é muito forte nas curvas longas.”
Dificuldades com os Pneus Michelin
Grande parte da dificuldade enfrentada por Razgatlioglu, segundo ele, vem do aprendizado sobre como explorar o pneu traseiro Michelin da MotoGP. Ele explicou: “O pneu dianteiro agora, o feedback é perfeito, mas o pneu traseiro ainda é difícil porque é muito sensível. Não é fácil para mim entender a aderência do pneu.”
Comparação com Pneus Pirelli
Ele fez uma comparação com os pneus Pirelli que usava no WorldSBK, afirmando: “Quando você sente a derrapagem com a Pirelli, é fácil de gerenciar. Mas quando o Michelin derrapa, ele não para novamente. Os outros pilotos conhecem melhor esse pneu, mas para mim é muito difícil. Você precisa pilotar como um piloto de Moto2 e abrir o acelerador com muito cuidado, porque esse pneu é muito sensível. Estou tentando me adaptar a isso, minha equipe sempre diz ‘ande suave’, mas dizer é fácil!”
Adaptação ao Estilo de Pilotagem
Razgatlioglu continuou: “Quando estou pilotando a moto com um pneu novo, é muito difícil esperar muito para abrir o acelerador, porque no Superbike eu sempre usava o pneu traseiro para fazer a curva. Eu sempre usava o pneu traseiro para deslizar e ter uma boa aceleração, mas na MotoGP é o oposto. Em Thailand, talvez tentaremos algumas configurações diferentes; acabamos de experimentar algumas peças novas e focamos apenas em pilotar a moto. Mas agora parece que precisamos de uma configuração de suspensão diferente, porque preciso de ajuda para a curva e mais aderência.”
Experiências com a Nova Posicionamento do Guidão
Uma das experiências já em andamento é a mudança na posição do guidão, que está mais alta. Razgatlioglu comentou de forma bem-humorada: “Sim, estou pilotando uma moto de turismo agora!” Ele explicou: “Eu apenas tento como um estilo de Superbike; em algumas áreas me sinto perfeito, especialmente nas frenagens, sou realmente forte com este guidão, mas perco na reta.”
Impacto na Velocidade
Ele observou: “Perco um pouco de velocidade máxima e talvez perca um pouco na curva, porque este guidão é alto, então não é fácil se inclinar. Além disso, isso normalmente não é meu estilo, normalmente não me inclino tão para baixo, mas agora começamos a tentar mudar meu estilo de pilotagem, porque a MotoGP precisa disso.”
Próximos Passos
O último teste da MotoGP antes da estreia de Razgatlioglu nas corridas da MotoGP ocorrerá em Buriram, durante o fim de semana de 21 e 22 de fevereiro.
