A Disputa pelo Segundo Lugar no Campeonato de Equipes da Fórmula 2
A competição pelo segundo lugar na classificação de equipes da Fórmula 2 tornou-se, de forma discreta, uma das narrativas mais envolventes da temporada, com apenas três pontos separando a Rodin Motorsport da MP Motorsport, e a Invicta Racing um pouco mais atrás, com dois pontos a menos. A Feeder Series conversou com o piloto da Rodin, Alex Dunne, e o piloto da MP, Oliver Goethe, sobre o recente impulso de suas equipes e o que será necessário para se destacarem em Budapeste.
Rodin Motorsport e MP Motorsport em Busca de Reabilitação
A Campos Racing continua sua trajetória rumo ao sucesso no topo do campeonato de equipes da F2, com Nikola Tsolov garantindo o 11º pódio da equipe nesta temporada. Para a Rodin Motorsport e a MP Motorsport, que estão logo atrás, a luta pelo segundo lugar representa um passo crucial para se reestabelecerem entre os principais competidores da grade da F2.
Desde que assumiu a totalidade da operação da antiga Carlin no final de 2023, David Dicker e sua equipe da Rodin têm buscado uma campanha de destaque, após terminar em oitavo lugar em 2024 e sétimo em 2025.
A MP Motorsport, por sua vez, já alcançou o topo uma vez, em 2022, quando conquistou seu único campeonato de equipes após a campanha dominante de Felipe Drugovich no campeonato de pilotos. Desde então, a equipe tem se mantido como uma presença constante na parte superior do meio do pelotão, terminando em sexto em 2023, terceiro em 2024 e quinto em 2025. Com o segundo lugar ao alcance, a MP está ansiosa para continuar essa trajetória ascendente antes da pausa de verão.
Desempenho em Spa-Francorchamps
Ambas as equipes chegam a Budapeste para a nona rodada da temporada após um dramático fim de semana em Spa-Francorchamps. Para Dunne, o carro da Rodin demonstrou um ritmo encorajador, e ele cruzou a linha de chegada em segundo lugar após lutar na frente durante toda a corrida principal. No entanto, uma penalização de cinco segundos por limites de pista fez com que o piloto irlandês caísse para a quarta posição, negando-lhe o que teria sido seu sexto pódio na temporada de 2026.
“Claro, a penalização por limites de pista não foi ideal,” disse Dunne à Feeder Series em uma mesa redonda virtual de mídia antes de Budapeste. “Foi difícil para os comissários, pois muitas pessoas receberam avisos sobre limites de pista, e quando eu estava em problemas, já tinha a penalidade. Não me disseram que eu tinha duas, três ou quatro infrações – fui apenas informado sobre a penalidade imediatamente. Se eu soubesse que estava em perigo, provavelmente teria tomado mais cuidado e talvez pudesse ter evitado isso, mas é apenas uma daquelas coisas infelizes. O ritmo estava bom e foi um passo na direção certa.”
Desafios do Circuito de Hungaroring
O Hungaroring apresenta um desafio marcadamente diferente em relação às duas rodadas anteriores. Após correr em layouts rápidos e fluidos como Silverstone e Spa-Francorchamps, os pilotos agora enfrentam um dos circuitos mais técnicos e sinuosos do calendário, onde a precisão é mais importante do que a velocidade pura.
“Isso ainda me dá confiança até certo ponto,” continuou Dunne. “Mas, ao mesmo tempo, a forma como a pista é aqui na Hungria é completamente diferente de Spa. A forma como você configura o carro e como aborda uma corrida é diferente, passando de dois dos circuitos de maior velocidade que temos durante o ano para uma pista que é principalmente de média e baixa velocidade. Portanto, o que você precisa do carro para obter ritmo é muito diferente do que em Spa e Silverstone. No entanto, acredito que alguns dos passos que fizemos nos colocarão na direção certa para o ano em geral, não apenas para os circuitos de alta velocidade.”
Fim de Semana Frustrante para Oliver Goethe
Por outro lado, Goethe teve um fim de semana frustrante na Bélgica. Após garantir um ponto na corrida sprint de sábado com uma oitava colocação, a corrida principal de domingo se desenrolou quase imediatamente. O piloto da MP foi atingido por trás pelo piloto da Hitech, Ritomo Miyata, na Curva 1 na primeira volta, deixando-o preso na saída e fora da corrida. Foi um fim abrupto para o que parecia ser um fim de semana promissor para o piloto germano-dinamarquês.
Spa, portanto, pode ser visto como um microcosmo de como a temporada de 2026 tem sido para Oliver Goethe. Enquanto seu companheiro de equipe, Gabriele Minì, lidera a carga da MP Motorsport na tabela de equipes, a campanha de Goethe em 2026 não atendeu às expectativas. Depois de uma quarta colocação na corrida principal em Melbourne, o jovem de 21 anos enfrentou uma sequência de nove corridas sem pontuar antes de finalmente quebrar esse ciclo no Red Bull Ring.
Partindo da sétima posição no grid na corrida principal, Goethe executou uma estratégia alternativa inteligente, estendendo sua primeira stint antes de avançar pela pista com pneus supersoft novos nas voltas finais para garantir seu tão aguardado primeiro pódio na F2, terminando em terceiro lugar.
“Estamos tentando entrar na pausa de verão em um tom positivo,” explicou Goethe. “Foi uma primeira metade de ano complicada. Tivemos alguns momentos muito promissores, mas muita má sorte e também alguns erros da minha parte custaram a mim e à equipe muitos pontos. Gabriele tem sido muito consistente em conseguir muitos pontos para a equipe, mas, do meu lado, eu apenas preciso maximizar o ritmo que temos, o potencial que temos, porque ele está lá.”
“Terminar a corrida com mais pontos é sempre necessário para lutar por posições mais altas no campeonato, então é isso que estou buscando fazer nesta semana para encerrar a primeira parte da temporada. Além disso, no ano passado, fomos realmente fortes aqui em Budapeste, então estamos buscando ter esse ritmo novamente este ano e maximizar as corridas.”
Estratégia em Budapeste
A possibilidade de a MP Motorsport implantar uma estratégia semelhante no Hungaroring é muito menos certa. Ao contrário do Red Bull Ring, o Hungaroring tem um layout que limita as ultrapassagens, e a estratégia alternativa depende da capacidade de ganhar um tempo significativo com pneus novos no final da corrida. Qualquer decisão de colocar Goethe em uma estratégia divergente dependerá de sua posição de qualificação e do que a equipe aprender com a corrida sprint de sábado.
“A estratégia sempre desempenha um papel nas corridas, não importa qual estratégia você escolha,” disse Goethe. “Existem vantagens e desvantagens em ambas. Há riscos e opções mais seguras em ambas. Depende muito de onde você se qualifica, depende da pista, depende da degradação dos pneus. É uma grande decisão no final, mas muitas coisas podem acontecer fora do seu controle.”
“Com ambas as estratégias, se você não tiver ritmo, será difícil obter resultados. De qualquer forma, se você tiver ritmo, deve ser capaz de fazer qualquer uma das estratégias funcionar, a menos que você não tenha muita sorte com o carro de segurança também. Vamos ver o que acabamos escolhendo, mas tudo depende da corrida sprint e da qualificação.”
A Luta de Alex Dunne
Dunne iniciou 2026 como o piloto que retornou mais bem posicionado no grid, dando a si mesmo uma segunda chance de fazer uma séria corrida pelo título com a Rodin Motorsport. Embora ainda esteja a uma distância competitiva da disputa, com 108 pontos, ele tem estado apenas um passo atrás dos principais concorrentes pelo título, que são Nikola Tsolov da Campos, com 161 pontos, e Gabriele Minì da MP, com 134 pontos.
O piloto irlandês tem demonstrado um ritmo impressionantemente consistente em voltas únicas, colocando-se nas duas primeiras filas do grid em todas as corridas até agora nesta temporada. No entanto, apesar dessa velocidade incansável nos sábados, Dunne ainda busca sua primeira vitória na corrida de 2026. Ele chegou perto em várias ocasiões, conquistando cinco pódios nas cinco primeiras rodadas, mas pequenas infrações se mostraram custosas, sendo a penalização por limites de pista em Spa o mais recente revés.
Apesar dessas frustrações, Dunne permanece impassível quanto ao estado da tabela do campeonato.
“Seria bom entrar na pausa de verão em um tom positivo,” disse Dunne. “Mas em termos de campeonatos de equipes e pilotos, não estou prestando muita atenção nisso no momento. Ainda há um longo caminho a percorrer. Se entrarmos na pausa de verão em segundo ou terceiro lugar, ou onde quer que seja, isso não significa que não podemos voltar. Acho que, para mim, só quero maximizar os fins de semana, obter o máximo da qualificação e das corridas, e onde acabarmos é onde acabaremos.”
