Críticas de Lando Norris às Novas Unidades de Potência
Lando Norris, piloto da Fórmula 1, expressou inicialmente suas críticas em relação às novas unidades de potência que serão implementadas a partir de 2026. Essa mudança traz uma divisão de aproximadamente 50/50 na potência entre o motor a combustão interna e as baterias, uma alteração significativa em comparação com a proporção de cerca de 80/20 que estava em vigor até 2025.
Desafios nas Pistas
Em 2026, as características de pistas que possuem longas retas e curvas de alta velocidade, como Albert Park, Silverstone e Spa, tornam os pilotos mais suscetíveis à perda de energia. Isso ocorre porque essas pistas oferecem poucas oportunidades para a recarga das baterias, principalmente nas zonas de frenagem.
No entanto, durante o Grande Prêmio da Hungria, programado para o próximo final de semana, a expectativa é que os pilotos consigam atacar com mais intensidade. Isso se deve ao traçado da pista, que é mais travado e sinuoso, com menos retas longas. Como consequência, as baterias têm mais chances de não se esgotar completamente, garantindo que os pilotos não fiquem com pouca energia disponível durante a corrida.
Declarações de Norris sobre as Regras
Na quinta-feira, durante uma coletiva de imprensa na Hungria, Norris compartilhou suas observações sobre a situação atual. Ele apontou que existem aspectos e regras que são difíceis de compreender. "Certamente, há momentos e coisas que são mais difíceis de entender, pois às vezes ainda existem regras bobas que simplesmente não fazem sentido. Há algumas regras que, para ser sincero, a FIA mudou a regra, acho que foi de sexta para sábado no fim de semana passado, que determinam que, acima de uma certa velocidade (acho que eram 210 km/h), se você tirar o pé e acelerar novamente, isso ainda limita a interação entre o motor a combustão e a bateria, e basicamente desperdiça carga da bateria", afirmou Norris.
Problemas Durante as Ultrapassagens
Ele continuou abordando as complicações enfrentadas durante as ultrapassagens. "Ainda existem regras para ultrapassagens, pois se você sai da trajetória e chega ao limite da entrega de potência, e precisa tirar o pé e acelerar de novo para desviar de algo, você começa a gastar toda a bateria por algum motivo. Isso é a mesma situação que vivi no Japão ao tentar uma ultrapassagem, quando acabei desperdiçando a bateria", explicou.
Norris questionou a lógica por trás de algumas dessas regras, dizendo: "Então, ainda há coisas que fazem você pensar: ‘Por que isso existe?’. E ainda enfrentamos problemas que tivemos em Spa. Mesmo que a programação seja praticamente idêntica, certas coisas não deveriam acontecer. O sistema ainda age de forma ligeiramente diferente e, quando algo muda um pouco em uma volta de sete quilômetros, o impacto no resultado pode ser enorme."
Desafios em Monitoração
Ele ressaltou que muitos desses problemas são detalhes que não podem ser monitorados constantemente. "Algumas dessas coisas, porém, são detalhes mínimos que você não consegue ficar monitorando, senão é fim de jogo, então, como piloto, você apenas foca na pilotagem", continuou o britânico.
Reflexões sobre a Pilotagem
Norris também comentou sobre a dinâmica das reuniões na equipe e como isso afeta a estratégia de pilotagem. "Hoje em dia, há menos reuniões em que saio pensando: ‘Bom, o que eu faço agora?’. Elas ainda acontecem de vez em quando, mas a questão é mais sobre pilotar mais devagar em certos momentos para recuperar energia. Às vezes você se pergunta: ‘Por que minha bateria acabou aqui?’, e a resposta é que você percorreu três metros a mais em algum ponto ou não precisou desviar de outro carro ali, e isso fez com que sua bateria estivesse 20% mais baixa," acrescentou.
Expectativas para o Futuro
Ele expressou otimismo em relação às pistas que ainda estão por vir, afirmando: "Provavelmente já enfrentamos as pistas mais difíceis, como Silverstone e Spa, então acho que já passamos pelo pior. Espero que seja verdade. Aqui, por exemplo, deve funcionar bem. Acho que a entrega de potência elétrica é praticamente total em toda parte, embora alguns pontos ainda sejam complicados."
Norris destacou que existem questões que poderiam ser resolvidas de maneira simples. "Mas existem questões maiores que são muito, muito simples de resolver, e espero que sejam solucionadas ao longo desta temporada e da próxima. Por outro lado, ainda há coisas que funcionariam melhor se simplesmente abandonássemos de vez todo o sistema de bateria," concluiu, demonstrando sua preocupação com o funcionamento das regras atuais da categoria.
