Críticas às Regras de Pressão dos Pneus na MotoGP
O diretor da KTM, Pit Beirer, classificou as regras de pressão dos pneus da MotoGP como "absurdas". A fabricante austríaca já foi beneficiada e penalizada pelas regulamentações, que exigem que cada piloto complete uma porcentagem mínima de voltas de corrida acima de uma pressão estabelecida.
Penalidades por Não Cumprimento das Regras
O não cumprimento dessas porcentagens de volta – que são de 30% em uma Sprint e 60% em um grande prêmio – resulta em uma penalidade de tempo após a corrida, que pode variar de 8 a 16 segundos, respectivamente. Recentemente, essa regra custou ao piloto estrela da KTM, Pedro Acosta, um lugar no pódio da Sprint no Circuito das Américas (COTA).
A decepção da KTM foi amenizada pelo fato de que o principal beneficiado foi o piloto Enea Bastianini, da Tech3. No entanto, não houve um aspecto positivo semelhante quando Maverick Viñales foi desclassificado de um pódio no Catar no ano passado pela mesma infração.
Benefícios e Desvantagens das Regras
A KTM também se beneficiou das regulamentações, como ocorreu quando Dani Pedrosa foi promovido ao terceiro lugar após uma penalidade pós-corrida aplicada a Fabio Quartararo, da Yamaha, durante a corrida em Jerez, em 2024. Apesar disso, Beirer deixou claro seu descontentamento e pediu mudanças nas regras.
Opiniões de Pit Beirer
Beirer expressou sua insatisfação ao afirmar: "A regra é simplesmente absurda", em entrevista ao Speedweek.com. Ele argumentou que defendeu fortemente que a pressão dos pneus fosse checada no grid de largada, pois isso seria igual para todos os pilotos.
Ele destacou que "a regra de pressão dos pneus em relação à porcentagem de voltas é absurda porque não tem nada a ver com trapaça". Beirer explicou que, se um piloto estabelece uma pressão de partida com uma margem de segurança para permanecer acima do limite, mas depois se vê em um vácuo de outro piloto, a pressão pode disparar, tornando a moto incontrolável.
Ele continuou: "Se você estiver correndo sozinho na frente, a pressão de repente cai." Beirer fez uma comparação com a situação do piloto Marc Márquez no ano anterior, que poderia presumir que estaria sozinho na liderança, e, portanto, configurou sua moto de acordo.
“No entanto, às vezes estamos lutando no meio do pelotão, e de repente você tem trechos em que está sozinho e a pressão cai”, ressaltou Beirer.
Necessidade de Mudanças
Beirer acrescentou: "Essa regra definitivamente precisa ser mudada ou abolida. O fato de algo assim decidir corridas é simplesmente chocante." Ele destacou que "não se ganha nem se perde vantagem por uma diferença de 0,03 bar na pressão dos pneus" e descreveu a situação como "um completo absurdo", afirmando que isso não reflete se um piloto fez um bom ou mau trabalho.
O diretor da KTM é ciente de que a questão tende a ser esquecida após algumas corridas sem incidentes. "Isso me incomoda mais agora, porque isso nos afetou diretamente novamente em COTA. Se não te afeta por três ou quatro corridas, você simplesmente deixa de lado."
Ele mencionou um encontro com o presidente da FIM na grade de largada, onde o presidente disse: "Essa regra precisa ser mudada imediatamente." Beirer respondeu: "Você é o presidente da FIM – mude isso!"
Ele concluiu: "Vamos todos começar com a mesma pressão de pneus e, então, correr."
Mudanças Futuras nas Regras
A MotoGP fará a transição dos pneus Michelin para os pneus Pirelli em 2027, o que oferece uma oportunidade para revisar as porcentagens, as penalidades ou mesmo todo o método usado para determinar a legalidade da pressão dos pneus.
