Introdução
Os leitores mais antigos da Autosport se recordarão de que a principal ação de monopostos que costumava acompanhar o Grande Prêmio da Grã-Bretanha era a muito aguardada corrida da Fórmula 3 – frequentemente realizada no dia da classificação da Fórmula 1. Nos dias de hoje, os caçadores de talentos em Silverstone estão bem servidos, com a presença da F2 e da F3, cada uma realizando uma corrida no sábado (a corrida sprint com grid invertido) e sua corrida principal no domingo.
Competição na F2
Com a temporada europeia começando a ganhar ritmo, o recruta da Academia de Pilotos da Ferrari, Rafael Camara, e o piloto da Red Bull Junior, Nikola Tsolov, campeão e vice-campeão da F3 do ano passado, respectivamente, continuam sua batalha na F2. Alex Dunne, em seu segundo ano na F2, ainda é um ato de equilíbrio intrigante entre velocidade explosiva e imprevisibilidade. No entanto, é o quarto membro do quarteto líder que tem apresentado um progresso que pode ser considerado o mais interessante.
Gabriele Mini
Gabriele Mini, assim como Dunne, é um protegido da Alpine F1. O siciliano parece estar na competição há bastante tempo – e isso é porque ele realmente está. Em 2020, com apenas 15 anos, ele conquistou o título da F4 italiana, onde um certo Gabriel Bortoleto terminou em quinto, ambos como novatos pilotando pela Prema Racing. Desde então, Mini passou duas temporadas na Fórmula Regional, duas na F3 (sendo vice-campeão de Leonardo Fornaroli em 2024) e teve uma difícil temporada de estreia na F2 no ano passado com a Prema. Atualmente, ele está com a MP Motorsport e pode se tornar o primeiro campeão da F2 da equipe holandesa desde Felipe Drugovich, em 2022.
Desempenho de Mini
Uma brilhante vitória na corrida principal em Miami e um forte final de semana em Montreal impulsionaram Mini para o topo da tabela. Embora o resultado em Mônaco não tenha sido tão bom, Barcelona trouxe resultados positivos, e ele ocupa a liderança da série, com seis pontos à frente de Tsolov, entrando nas corridas de apoio do Grande Prêmio da Áustria, após o que as equipes seguirão para Silverstone.
O gerente da equipe MP, Jeremy Cotterill, ao ser solicitado a comparar Mini com Drugovich ou com o candidato ao título de 2025 da equipe, Richard Verschoor, respondeu: “A única coisa que todos esses três têm em comum é que, quando as coisas não estão perfeitas, eles permanecem calmos. Se você tem um problema no box ou qualquer outra coisa, eles sempre mantêm a calma sob pressão. Eles percebem que é uma situação extremamente estressante para todos os envolvidos, e gritar no rádio não acelera as coisas nem muda nada.
Mini é descrito como “calmo, construtivo e aceitando que, quando as coisas não estão perfeitas, ele precisa cumprir seu papel e garantir pontos. Ele também sabe que, quando as coisas estão certas, precisa entregar – isso faz parte do trabalho.”
Desafios da Competição
Cotterill, que também tem uma história no automobilismo, tendo sido piloto ele mesmo, menciona que, em relação às corridas de apoio da GP, ele ficou em segundo lugar atrás de Gareth Rees na Opel Lotus Euroseries em Silverstone, em 1992, e em terceiro na corrida da Formula Atlantic em Montreal, em 1994. A visita da F2 em maio foi a sua primeira ao Circuito Gilles Villeneuve em 32 anos. No entanto, as coisas são muito menos previsíveis nos dias de hoje.
“Estou observando mais equipes e mais pilotos do que provavelmente em qualquer outro momento da minha história na F2”, afirma, ao ser questionado sobre a principal concorrência. “Cada equipe tem alguém que pode se destacar em algum momento. Ambos os carros da Rodin [Dunne e Martinius Stenshorne] são rápidos, assim como os dois carros da Campos [Tsolov e Noel Leon]. Não acho que já tenhamos visto o melhor de Colton Herta. Laurens van Hoepen tem sido uma revelação na Trident; Dino Beganovic tem a experiência na DAMS.
“Em anos anteriores, você poderia dizer: ‘Está entre aqueles quatro’, mas agora há mais alguns que podem surgir com um bom resultado. Isso mantém o campeonato interessante, com certeza, embora eu prefira um campeonato realmente chato e ganhar por 100 pontos com três rodadas para o final! Mas, se eu tivesse que escolher dois ou três, diria Gabri, Camara e Tsolov no momento. E precisamos fazer nosso segundo carro render. Olly [Goethe] teve um momento difícil, mas esperamos que estejamos superando isso agora.”
Situação na F3
Essa situação não se aplica apenas a Goethe. Todos os três pilotos da MP na F3, cada um sendo um protegido da Fórmula 1, tiveram um início de temporada mais difícil do que o esperado. Alessandro Giusti (Williams) é atualmente o melhor colocado, à frente de Tuukka Taponen (Ferrari) e Mattia Colnaghi (Red Bull), mas nenhum deles estava entre os dez primeiros antes das corridas na Áustria.
No topo da classificação na F3, assim como na F2, está a Campos Racing, com Ugo Ugochukwu liderando Theophile Nael em uma dobradinha. Enquanto era um junior da McLaren, a forma de Ugochukwu era inexplicavelmente inconsistente, e ele costumava cometer erros. Neste período, ele tem sido incrivelmente rápido, mas não conseguiu eliminar os erros. Isso manteve a disputa acirrada, com o espanhol consistente Bruno del Pino, da Van Amersfoort Racing, e o britânico Freddie Slater, da Trident (uma esperança da Audi F1), ambos a apenas 11 pontos do topo.
Tanto a F2 quanto a F3 começaram suas temporadas majoritariamente em circuitos temporários e de rua. “Agora estamos em circuitos mais tradicionais, e veremos se um padrão começa a emergir”, prevê Cotterill.
Conclusão
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