Mudanças na Fórmula 1 em 2026
Nova dinâmica de pilotagem
Fernando Alonso afirmou que os pilotos da Fórmula 1 agora precisam reduzir a velocidade em até 50 km/h nas curvas de alta velocidade para maximizar o desempenho dos carros de 2026. Com a introdução de novas regulamentações para chassis e motores, os carros da F1 passaram a ter um componente elétrico muito mais significativo, o que torna a gestão de energia uma questão fundamental na condução.
Os pilotos de F1 agora devem coletar o máximo de energia possível durante a desaceleração, para então utilizá-la no momento mais apropriado. Entretanto, há pouco tempo para ganhar vantagem ao utilizar potência extra em curvas rápidas, especialmente em comparação com as longas retas.
Comentários de Max Verstappen
Durante uma coletiva de imprensa em Bahrein na tarde de sexta-feira, Alonso comentou sobre as declarações recentes de Max Verstappen, que havia classificado os carros de F1 de 2026 como "Fórmula E em esteroides". Alonso não discordou completamente da afirmação, embora tenha recomendado aguardar as primeiras corridas da temporada antes de tirar conclusões.
O piloto da Aston Martin utilizou a curva 12 do circuito de Sakhir como um exemplo relevante, uma curva à direita que teoricamente é a mais rápida do traçado. Ele explicou: “Aqui em Bahrein, a curva 12 historicamente foi um canto muito desafiador. Assim, você costumava escolher seu nível de downforce para fazer a curva 12 completamente acelerado. Você remove downforce até conseguir fazer a curva 12 com os pneus novos e, então, na corrida. A habilidade do piloto era um fator decisivo para conseguir um bom tempo por volta”.
Velocidade reduzida nas curvas
Alonso continuou: “Agora, na curva 12, estamos cerca de 50 km/h mais lentos porque não queremos desperdiçar energia ali e queremos tê-la toda nas retas. Assim, para fazer a curva 12 a 200 km/h em vez de 260 km/h, você pode dirigir o carro – o chefe pode dirigir o carro na curva 12 a essa velocidade. Mas você não quer desperdiçar energia, porque quer tê-la nas retas”.
O piloto comentou sobre o ponto de vista dos pilotos, afirmando: “Eu entendo os comentários do Max, porque do ponto de vista de um piloto, você gostaria de fazer a diferença na curva, dirigindo aqueles 5 km/h mais rápido, mas agora você é ditado pela quantidade de energia que seu motor terá na próxima reta”.
Comparações com o passado
Alonso também fez uma comparação com o passado, lembrando que, há dois anos, quando Verstappen venceu todas as corridas, o que predominava era a downforce. “Ele podia entrar nas curvas a 280 km/h, enquanto nós podíamos entrar a 250 km/h porque não tínhamos a mesma downforce”, afirmou.
O piloto, que possui uma vasta experiência na Fórmula 1, destacou que, no final das contas, isso é a Fórmula 1. “Fechamos a viseira, aceleramos e isso é a mesma corrida de motor. Às vezes, vamos para o kartódromo aqui em Bahrein – um circuito incrível, por sinal – e nos divertimos muito com um kart de aluguel. Portanto, ainda amamos as corridas de motor, ainda amamos competir, e, em relação às regulamentações, eu entendo que há menos influência das habilidades de condução. Mas acho que após três ou quatro corridas, talvez tenhamos uma ideia melhor”.
Nostalgia pelas máquinas do passado
Como o piloto mais experiente da história da F1, tendo feito sua estreia no campeonato mundial em 2001, Alonso sente falta das máquinas de sua juventude, quando os pilotos frequentemente podiam acelerar ao máximo, com pouca gestão de pneus durante as corridas. O campeão mundial de 2005 e 2006 acrescentou: “Definitivamente, em termos de condução pura, eu disse na semana passada durante o lançamento do carro que, para mim, o final da década de 90 e o início dos anos 2000 serão imbatíveis em termos de adrenalina de condução e habilidades puras do ponto de vista do piloto, porque você queria dirigir rápido nas curvas e encontrar os limites do carro”.
