Mudanças na Fórmula 1 e Gerenciamento de Energia
O chefe da equipe Racing Bulls, Alan Permane, acredita que a Fórmula 1 deve estar preparada para testar continuamente ajustes na gestão de energia, especialmente em virtude dos próximos dois finais de semana de sprint.
Reuniões para Melhorar os Regulamentos de 2026
Os stakeholders da F1, incluindo a entidade reguladora FIA, as 11 equipes e seus respectivos representantes de unidades de potência, estão realizando uma série de reuniões para formular e votar em soluções que visem aprimorar os regulamentos para 2026. Após o acidente de 50G do piloto da Haas, Oliver Bearman, no Japão, há uma ênfase significativa na redução dos riscos de segurança associados ao aumento das velocidades de aproximação entre os carros, ao mesmo tempo em que se busca restaurar a qualificação como um espetáculo emocionante.
Uma primeira série de soluções será discutida em uma reunião de alto nível na segunda-feira, seguida por uma votação eletrônica. As mudanças resultantes poderão ser implementadas já no Grande Prêmio de Miami, que ocorrerá no primeiro final de semana de maio, embora o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, tenha sugerido recentemente que pode haver uma implementação em duas etapas das refinamentos nas regras.
Tombazis declarou ao The Guardian na semana passada: “Estas regras são o que coletivamente chamamos de regras de gerenciamento de energia, que não exigirão mudanças de hardware, mas podem exigir algumas alterações de configurações e software. Mudanças que são fundamentalmente possíveis de serem introduzidas muito em breve e que vão ao cerne da questão das velocidades de aproximação ou da satisfação dos pilotos.” Ele também mencionou a possibilidade de uma fase um e uma fase dois nas implementações, sugerindo que a fase dois poderia ter um tempo maior para ajustes por parte dos fabricantes.
Desafios nos Finais de Semana de Sprint
De acordo com Alan Permane, faz sentido implementar ajustes ao longo de várias corridas devido às complexidades do calendário da F1 em 2026. As próximas duas corridas em Miami e Montreal são eventos de sprint, que contarão apenas com uma única sessão de prática de 60 minutos na sexta-feira. Esse formato dificultará para as equipes se adaptarem a mudanças significativas na gestão de energia, especialmente considerando a expectativa de que haverá uma introdução generalizada de atualizações aerodinâmicas no paddock.
A corrida seguinte, o Grande Prêmio de Mônaco, também não é um local ideal para testes. Devido às suas baixas velocidades e ao tempo relativamente limitado em que os carros permanecem em plena aceleração, não é considerado um circuito onde se espera que os carros estejam com energia limitada, desde o início.
Permane comentou: “Acredito que as [mudanças] podem ocorrer em muitas mais [fases] do que isso. Existem muitas sugestões que foram apresentadas. Acredito que teremos um momento particularmente difícil em Miami durante o sprint, pois há realmente pouco tempo para testar qualquer coisa. Assim, pode ser que tentemos algumas das opções que são, digamos, um pouco mais simples e menos arriscadas em Miami, e depois tentemos outras em Montreal. E, claro, vamos para Mônaco, onde é quase impossível testar qualquer coisa.”
Oportunidades para Testes em Barcelona
O local ideal para outra rodada de mudanças poderia ser a corrida de Barcelona, que ocorrerá no final de junho. Este evento não só é um final de semana de corrida comum, mas também é um local de testes bem conhecido onde esta geração de carros já teve sua primeira corrida durante a pré-temporada em fevereiro. A corrida na Áustria, programada para meados de junho, também é um final de semana regular antes do próximo sprint, que acontecerá em julho, no Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone.
Permane sugeriu que “Barcelona pode ser a primeira vez em que tentaremos algumas das opções mais desafiadoras”. Ele acrescentou: “Eu não diria que necessariamente estamos falando de duas atualizações. Acredito que devemos manter a mente aberta e talvez isso seja um processo contínuo. Não sei, isso será determinado pela FIA e pela F1, mas não acho que devemos nos limitar, certamente. Podemos continuar trabalhando nisso.”
Segurança e Consequências Não Intencionais
No entanto, ao observar algumas das sugestões propostas na reunião do grupo de trabalho técnico da semana passada, que visam reduzir ou ajustar a distribuição de energia, Permane minimizou os temores de que mudanças no software da unidade de potência e nas regulamentações esportivas causariam grandes problemas para as equipes.
“Todas essas mudanças terão que passar pelo grupo de trabalho da unidade de potência”, afirmou Permane. “Tudo será submetido à governança, a menos que envolva questões de segurança, que tenho certeza de que a FIA será bastante rigorosa para evitar que isso aconteça novamente. Mas as outras questões precisarão passar pelo grupo de trabalho da unidade de potência, do qual, claro, a Red Bull Powertrains faz parte. Nada do que eu vi parece particularmente assustador. Existem algumas coisas muito sensatas.”
Permane, no entanto, alertou que os stakeholders da F1 devem ter cuidado para evitar o que ele chamou de “consequências não intencionais”. Ele argumentou que a retirada de uma quantidade significativa de energia elétrica poderia, na verdade, tornar as curvas desafiadoras da F1 ainda mais lentas, pois as velocidades de entrada seriam menores.
“Como sempre, podem haver consequências não intencionais quando fazemos mudanças”, disse ele. “Não acho que queiramos tornar os carros significativamente mais lentos. As curvas de alta velocidade que são realmente desafiadoras e estão no limite, não queremos torná-las muito fáceis. Sei que as pessoas não gostam de lift-and-coast e sei que não queremos ver a recuperação em retas, e a maneira de eliminar isso é nos dar muito menos energia, o que tornaria os carros mais lentos.”
“Não acho que queiramos tornar as curvas menos desafiadoras, então precisamos ser cuidadosos e sei que eles estão sendo cautelosos quanto a isso. Acredito que haverá mudanças para Miami, tenho certeza, mas não tenho certeza de que veremos toda a gama de mudanças em Miami, pois o formato do evento naturalmente levará as pessoas a quererem ser cautelosas.”
