Acosta Sugere Mudanças nas Corridas Sprint
Pedro Acosta sugeriu que as corridas Sprint deveriam ser realizadas com um número fixo de voltas, em vez de simplesmente serem a metade de um Grande Prêmio. A declaração veio após uma corrida de sábado considerada "entediante" na Alemanha.
Desempenho na Corrida
Os sete primeiros pilotos mantiveram a mesma posição desde a volta inicial até a bandeira quadriculada na volta 15. Acosta, que terminou em oitavo lugar, foi o primeiro piloto a ganhar posições, subindo da décima posição na volta de abertura.
"15 Voltas é Muito para uma Sprint"
Quando perguntado se a corrida "entediante" foi mais emocionante na moto, Acosta respondeu:
“Não. Definitivamente não. Eu acho que também é bastante difícil ter boas corridas para os fãs se uma Sprint tem 15 voltas. É bem complicado.
“Eu entendo que é uma regra que a [Sprint] seja apenas metade da [corrida do Grande Prêmio], mas 15 voltas é muito para uma Sprint.
“Talvez você possa limitar a 10 voltas, mais ou menos. Porque da primeira até a oitava posição, eu estava lá, e a diferença era de apenas cerca de 3 segundos [até a volta 10]. Isso poderia ser um bom espetáculo.
“Talvez seja necessário reduzir as voltas nas corridas Sprint, em pistas onde temos tantas voltas.”
Acosta também confirmou que tentar seguir de perto outro piloto foi complicado.
“O que é difícil é estar atrás de outras pessoas. Se você está realmente, realmente perto, isso é mais difícil do que ultrapassar.”
Nível de Competitividade da KTM
Apesar dos desafios, o piloto espanhol sentiu que a oitava posição refletia o nível atual de competitividade da KTM.
“Isso é normal. Quero dizer, não é surpresa que a Ducati seja rápida e a Aprilia também. Essa é a realidade.
“Quando temos dificuldades, normalmente conseguimos mais ou menos nos manter entre os cinco primeiros, de alguma forma. E outras vezes, lutamos [e estamos] em nossa posição natural, que é mais ou menos entre a 7ª, 9ª e 10ª posições.
“Para isso, é um final de semana normal. É verdade que eu não esperava sofrer tanto com a dianteira e não tanto com a traseira.”
Condição Física e Desempenho da Moto
A boa notícia foi a condição de seu pulso após recente cirurgia de túnel do carpo.
“Estou super feliz com a mão. Em um momento, comecei a sentir um pouco de dor. Mas isso não é o que está impedindo meus resultados no momento,” disse ele.
“Estou feliz. Sinto os dedos. Sinto a mão. Tudo em ordem.
“Mas estamos enfrentando muitas dificuldades com o pneu dianteiro de alguma forma. Se tivéssemos a aderência que temos no início, poderíamos gerenciar.
“Mas começamos a ter dificuldades e começamos a perder o ritmo. É assim que está no momento.”
Mudanças na Formação do Grid
Acosta também elogiou a nova formação do grid da MotoGP, que aumentou o espaçamento entre os pilotos pela primeira vez.
“É a primeira coisa que fazemos sobre segurança que é mais segura. Definitivamente. Quero dizer, você chega à primeira curva fazendo uma boa largada e pode ultrapassar os caras da sua linha.
“Talvez tentar ultrapassar os caras da linha à frente seja muito mais difícil. É só na frenagem. Mas você chega à primeira curva e tem apenas um cara ao seu lado ou talvez dois, mas não cinco ao redor.
“Por isso, eu acho que fizemos um bom avanço.”
