Teste de MotoGP em Brno
Na segunda-feira, os pilotos da MotoGP forneceram pistas limitadas sobre como o campeonato poderá se apresentar em 2027, após testarem pela primeira vez as novas motos de 850cc e a nova gama de pneus slick da Pirelli.
Coleta de Feedback
Um dia após o Grande Prêmio da República Tcheca, a Pirelli organizou um teste privado em Brno para obter feedback de pilotos de corrida, antecipando sua entrada na MotoGP no próximo ano. Todo o trabalho de desenvolvimento foi realizado em protótipos de 850cc, com a participação das cinco fabricantes.
Esse teste foi crucial, pois quase metade do grid atual teve a primeira oportunidade de experimentar as motos e o pacote de pneus de 2027, oferecendo-lhes uma vantagem inicial para as novas regras da MotoGP.
Restrições e Comentários dos Pilotos
O teste ocorreu a portas fechadas, conforme solicitado pela Michelin, que continua sendo o único fornecedor de pneus do campeonato até o final da temporada atual. Além disso, as fabricantes restringiram seus pilotos de comentarem abertamente sobre as novas motos de 850cc e, especificamente, os pneus da Pirelli. Contudo, os pilotos ainda podiam expressar suas opiniões gerais sobre a mudança regulatória, proporcionando algumas ideias sobre a direção que a MotoGP seguirá no próximo ano.
Com motores de menor capacidade, restrições aerodinâmicas e uma proibição completa de dispositivos de ajuste de altura, os protótipos de próxima geração serão mais lentos do que as atuais máquinas de 1000cc, pelo menos no início da temporada de 2027. Além disso, as motos se comportarão de maneira diferente na pista, e os pilotos terão que passar por uma curva de aprendizado acentuada para se adaptarem à nova maquinaria.
Impressões dos Pilotos
Joan Mir, que testou para a Honda apesar de sua iminente mudança para a Gresini Ducati no próximo ano, ofereceu talvez o vislumbre mais claro sobre o novo pacote. "Como você pode imaginar, não podemos dizer muito, mas a moto é divertida", afirmou em Assen. "A velocidade nas curvas também é maior, a [velocidade] máxima, obviamente, é menor. Há muito espaço para melhorias em um novo projeto, então é fantástico."
Quando questionado se era mais divertido pilotar sem os dispositivos de ajuste de altura, Mir acrescentou: "Com a 1000cc, não usamos o dispositivo em todas as curvas. Sabemos como nossa moto funciona sem o dispositivo. Mas foi divertido; normalmente, o teste de segunda-feira é divertido. Sem pressão, você vai lá, não é problema."
Ele ainda comentou: "O que é verdade é que o estilo é muito diferente; é muito diferente."
Desafios com os Pneus Pirelli
Embora as motos em si sejam novas, a maior mudança que os pilotos terão que se acostumar é a transição dos pneus Michelin para os pneus Pirelli. Os pilotos estão cientes do desafio que enfrentarão com o novo fornecedor de pneus, e qualquer dado que coletarem antes do início da temporada de 2027 será extremamente útil.
Alguns pilotos que estão mudando de fabricante durante o inverno e, portanto, não puderam pilotar em Brno, estão pressionando para serem autorizados a testar os pneus Pirelli no teste de Spielberg, utilizando versões adaptadas das máquinas atuais. A última vez que a MotoGP teve um novo fornecedor de pneus foi em 2016, quando a Michelin entrou e assumiu o papel da Bridgestone.
Mir comentou sobre a diferença dos pneus: "Os outros pneus [da Pirelli] funcionam de maneira diferente. É uma coisa completamente oposta, então tudo é bastante novo. Teremos que nos adaptar, haverá surpresas no próximo ano em termos de pilotos, porque é completamente diferente. Com o outro pneu, parece que você tem mais movimento na moto. Agora há um enorme espaço para melhorias, não sabemos o que será no próximo ano. Mas a volta que fiz na moto, eu gostei."
Quando indagado se a moto era menos física, ele respondeu: "Menos física? Provavelmente sim. Mas se é mais leve, você também torna as coisas um pouco mais rápidas, então…"
Experiências de Outros Pilotos
O líder do campeonato, Marco Bezzecchi, desfrutou de seu primeiro dia na próxima geração da Aprilia após perder o GP da República Tcheca devido a uma proibição, mas não elaborou sobre sua experiência. "Foi um bom dia, acho que um dos melhores dias na moto para mim por causa das emoções do dia anterior", disse ele. "A moto parece legal. Claro, é muito cedo para afirmar isso e, da parte da fábrica, eles ainda precisam fazer muito trabalho."
Ele também comentou sobre a adaptação: "Mas para mim, como piloto, será super difícil me adaptar, e isso será uma chave importante. A pista estava boa. Claro, é difícil dar um comentário claro, porque desde 2022, quando fiz minha estreia na MotoGP até agora, a moto sempre foi quase a mesma. A mesma potência com os dispositivos e tudo. Então, apenas 60 voltas não podem substituir cinco anos. Mas a primeira impressão não foi tão ruim."
Quando perguntado se era mais divertido sem os dispositivos de ajuste de altura, Bezzecchi brincou: "Você está falando com um cara que ama sua moto. Eu realmente gosto e aproveito o jeito de pilotar a moto atual da MotoGP. Mas, acho que será muito divertido. No final, motos são boas."
Sensações Diferentes dos Novos Protótipos
Pedro Acosta, da KTM, mencionou que as motos de 850cc se sentiram tão diferentes que ele quase se sentiu pilotando em uma categoria diferente. "Acho que será realmente interessante para nós e até mesmo para os fãs", disse ele. "É verdade que parece outra classe, em comparação com quão potentes são nossos motores no momento. Mas a primeira impressão foi muito boa."
Marc Marquez, da Ducati, que terá Acosta como companheiro de equipe na garagem da fábrica no próximo ano, ofereceu poucas informações sobre suas impressões. "Uma primeira impressão é sempre uma primeira impressão. Você precisa cuidar de tudo. Muitas coisas, muitos trabalhos para as equipes, muitos trabalhos com as novas coisas que teremos no campeonato. Mas o ponto de partida não foi ruim."
