Análise do Acidente de Christopher Bell
Chase Briscoe observou os destroços do carro de Christopher Bell na segunda-feira na instalação da Joe Gibbs Racing e ficou surpreso com o que viu. O impacto foi considerado o pior desde a estreia desse carro em 2022 e, pelo menos, na última década. Embora tenha deixado Bell com um pulso esquerdo fraturado, o que ele tentará suportar durante as corridas, a cena tinha a aparência de algo que poderia ter sido muito mais grave.
Detalhes do Impacto
Bell revelou que o impacto registrou 63Gs, mas não sabia, nem se importava em saber, qual era o Delta-v quando questionado no sábado. Assim como Bell, Briscoe sentiu-se aliviado ao perceber que todos os componentes de segurança pareceram funcionar como deveriam.
Briscoe comentou: “Fiquei impressionado com alguns dos danos, de uma forma positiva. O carro fez o que deveria fazer, certo? Eu estou por perto do carro da Next Gen há quatro anos e nunca vi um assim. Foi único ver um carro tão retorcido e fazendo o que fez.” Ele também mencionou: “Fui olhar e conversei bastante com o Christopher.”
Reflexão sobre Segurança
Briscoe afirmou que trocou mensagens com Bell na terça-feira e não conseguia entender como seu colega conseguiu sair ileso do acidente. Isso o motivou a buscar maneiras de aprimorar seu próprio processo de segurança. “Ele está com um pulso quebrado, mas poderia ter sido realmente, realmente ruim. Estou tentando ver se analisando meus vídeos de acidentes, e considerando quais foram os Gs no meu acidente em comparação com o que ele teve, talvez eu precise fazer algo diferente nos meus equipamentos. Sinto que, para conseguir sair daquele impacto, especialmente do ponto de vista da cabeça, como não ter uma concussão, ele deve ter algo certo com seu capacete ou apoio de cabeça.”
Análise Pós-Acidente
Apesar das notícias relativamente boas para Bell, a segurança é um alvo em constante mudança, e Erik Jones está ciente, através de sua experiência, de que a NASCAR fará uma análise detalhada e fornecerá dados pós-acidente aos pilotos. “Passei por esse processo um pouco com eles no acidente de Talladega e sei, pela minha própria experiência, como eles abordam isso e qual será o processo deles. Sei que leva tempo para coletar esses dados. No final das contas, parece que tudo funcionou bem.”
Jones continuou: “Christopher está inteiro e está aqui correndo. Então, isso diz muito, mas quanto ao que pode ser melhorado em relação ao carro dele e o que pode ser aprimorado no futuro, vou apenas aguardar pela NASCAR.”
Opiniões de Outros Pilotos
William Byron compartilha uma visão semelhante. “Eu realmente não me envolvo muito nisso. Sinto que todos nas redes sociais ficaram surpresos com o fato de o chassi ter quebrado, mas o chassi quebrou para nós, o clip da frente quebrou para nós em Talladega apenas do impacto na parte dianteira direita, então eles foram feitos para fazer isso. Foi, obviamente, um grande impacto. Eu estava apenas preocupado no momento se o Christopher estava bem. Foi bom vê-lo sair. A lesão no pulso é lamentável, e você quer competir contra ele porque todos nós temos muito respeito por ele, e é por isso que todos nós entramos em contato com ele.”
Kyle Larson, companheiro de equipe de Byron, ecoou esse sentimento. “Isso não muda sua corrida,” disse Larson em resposta a uma pergunta durante uma coletiva de imprensa. “Mas foi uma batida enorme. Vendo acontecer pelo meu para-brisa, havia preocupação se ele conseguiria sair, não de forma trágica ou algo assim, mas se ele ficaria machucado. Isso diz muito sobre o carro. Os grandes impactos como esse demonstram que o carro é muito mais seguro do que costumava ser, mas são os impactos de média intensidade que acontecem com muito mais frequência que causam mais danos.”
O Acidente
O incidente ocorreu na volta 148 no domingo passado, quando Chase Elliott perdeu tração ao passar por um desnível na Curva 3 e deslizou para cima de Bell enquanto ambos lutavam pela segunda posição. O contato fez Bell colidir contra o muro, o que exigiu um reparo de 21 minutos na barreira SAFER, além de um segundo impacto quando Elliott retornou à pista, colidindo com o lado esquerdo do carro de Bell.
Elliott expressou grande remorso pelo ocorrido, o que Bell apreciou, mas não guardou ressentimentos, e entrou em contato com seu colega várias vezes ao longo da semana. “Ele me manteve informado sobre como estava se sentindo e até mesmo me disse: ‘Ei, cara, isso é corrida’ e demonstrou muito respeito mútuo por mim, mesmo que tenha sido minha culpa, e eu apreciei isso,” declarou Elliott ao The Athletic.
Elliott também informou à RACER que ainda não viu dados ou análises da NASCAR sobre seu carro, mas sabe tudo o que Bell sabe. “Acho que sempre que essas coisas acontecem, há lições a serem aprendidas sobre como podemos melhorar, mesmo que o resultado tenha sido relativamente positivo dadas as circunstâncias. Acredito que há espaço para melhorias e, esperançosamente, podemos tirar o melhor de uma situação ruim e aplicar essas lições no futuro."
Denny Hamlin afirmou que ainda não analisou o carro número 29, mas acredita que muitas das melhores práticas de segurança já foram aplicadas e que isso foi o que evitou danos adicionais a Bell. “Obviamente, foi uma batida supermassiva e uma posição muito estranha, onde ele provavelmente não teve muito tempo para mudar sua postura ou se preparar, já que tudo aconteceu muito rápido,” comentou Hamlin. “Ele saiu do carro e, além do pulso, ele se sentiu bem. Sinto que fizemos bons progressos na área de segurança, porque certamente, antes de começarem a cortar o chassi e torná-lo mais fraco, como queríamos desde o início, isso teria sido um impacto muito, muito difícil para o corpo.”
