Atualizações da McLaren no Grande Prêmio do Canadá
A McLaren apresentou a segunda fase de seu pacote de atualizações significativas em Miami, durante o Grande Prêmio do Canadá, realizado em Montreal. Inicialmente, a expectativa era de que essa segunda fase se concentrasse principalmente em uma nova asa dianteira. No entanto, a equipe já havia indicado na Flórida que o que estava por vir envolveria um pouco mais do que isso.
Componentes Adicionais
Essa informação foi confirmada nas submissões técnicas da FIA na sexta-feira, que, entre outros componentes, listou uma nova cobertura do motor, carenagens revisadas da suspensão traseira e alterações nas bordas do assoalho.
Embora a nova asa dianteira tenha permanecido como a atualização mais destacada para o final de semana, a McLaren decidiu temporariamente abandonar essa novidade. Lando Norris iniciou a única sessão de treinos do final de semana do Grande Prêmio do Canadá com a nova especificação da asa, enquanto Oscar Piastri utilizou inicialmente a versão anterior.
Desempenho dos Pilotos
Piastri acabou trocando para a nova asa mais tarde, mas a McLaren explicou que nenhum dos pilotos se sentiu confortável com a nova configuração. Como resultado, a equipe decidiu voltar à especificação utilizada em corridas anteriores, o que significa que Norris e Piastri também usarão essa versão durante a corrida sprint, devido às condições de parque fechado.
“Nós estávamos preocupados em estar fora do ritmo, e eu não tinha muita confiança no carro”, declarou Norris após a qualificação para a corrida sprint. “Mas fizemos algumas mudanças que resultaram em um avanço claro. Nós retornamos à asa dianteira da especificação anterior para a Qualificação Sprint, o que me deu mais confiança.”
Piastri chegou a uma conclusão semelhante após garantir a segunda posição no grid para a McLaren. Ele comentou: “Foi um grande pacote a ser entregue, e ainda temos mais trabalho a fazer na asa dianteira – acabamos usando a versão mais antiga na Qualificação Sprint, pois nos sentimos mais confortáveis com ela.”
Avaliação das Atualizações
Tanto os pilotos quanto o diretor técnico de engenharia, Neil Houldey, enfatizaram que o restante do pacote está oferecendo os ganhos esperados, mas que a asa dianteira pode necessitar de mais ajustes. Houldey afirmou: "Fizemos grandes progressos nas últimas corridas. A atualização em Miami teve um grande efeito em fechar a diferença para os líderes, e as novas peças que trouxemos aqui parecem ter ajudado a encurtar um pouco mais essa diferença novamente."
Ele continuou: “Dito isso, voltamos à asa dianteira da especificação antiga após a Q1 desta manhã. Descobrimos durante a sessão que a nova asa não estava entregando o que esperávamos, e acabamos tomando a decisão de usar a asa da especificação anterior, que deu mais confiança aos pilotos e permitiu que eles desbloqueassem mais desempenho.”
Questões a Serem Investigadas
Embora a McLaren reconheça que uma investigação adicional é necessária para entender por que a nova asa dianteira ainda não entregou o desempenho esperado, a questão que persiste é até que ponto isso é específico para o circuito. Atacar os bicos é um fator crucial no Circuito Gilles Villeneuve, e os pilotos precisam de confiança para fazê-lo — algo que estava em falta com a asa dianteira atualizada. O próximo circuito representativo será Barcelona, o que permitirá uma avaliação mais precisa das atualizações da asa dianteira.
Considerações Finais
À medida que a equipe avança para as próximas etapas do campeonato, a McLaren buscará maximizar o desempenho de seu carro e compreender melhor as necessidades de ajustes. A equipe está determinada a continuar seu desenvolvimento e a melhorar seu desempenho nas próximas corridas.
