Introdução
Lewis Hamilton pode não ter compreendido plenamente os desafios que enfrentaria ao se juntar à Ferrari no ano passado. Apesar de todo o alvoroço em torno de sua transferência para a equipe mais antiga da Fórmula 1, seu primeiro ano foi insatisfatório. No entanto, sua performance até agora em 2026 tem demonstrado uma diferença significativa em sua atitude.
Mudanças na Equipe
As frustrações de Hamilton foram, em grande parte, resultantes da decisão da Ferrari de interromper o desenvolvimento do carro de 2025 mais cedo, concentrando a maior parte de seus esforços no carro de 2026, já a partir de abril. O carro de 2025 era, em alguns aspectos, uma evolução do modelo de 2024, embora tenha havido uma mudança significativa em seu pacote de suspensão dianteira, que poderia ter se beneficiado de um tempo maior para desenvolvimento. Além disso, o carro já estava em produção quando Hamilton se juntou à equipe, o que o obrigou a se adaptar a um veículo no qual não teve participação no seu desenvolvimento.
Hamilton também enfrentou dificuldades em se entrosar com sua equipe. Embora a equipe tenha minimizado essa situação ao longo do ano passado, era evidente que sua parte da garagem precisava de uma reorganização. Riccardo Adami deixou o cargo de engenheiro de corrida de Hamilton, e Carlo Santi agora ocupa essa função.
Hamilton descreveu Santi como o "Bono italiano", uma referência ao seu engenheiro de corrida de longa data na Mercedes, Pete Bonnington, e observou que os dois têm uma excelente relação de trabalho. Essa boa relação se estende à equipe como um todo, e Hamilton acredita que ele e a Ferrari estão na mesma sintonia.
Perspectivas para o Futuro
"Foi um ótimo início de temporada, poderia ser melhor, mas eu sinto que é uma sensação realmente positiva. A harmonia entre eu e minha equipe pessoal, assim como com a equipe de corrida, está melhor do que nunca", afirmou Hamilton. Ele acrescentou que foi necessário um bom ano para que todos se conhecessem melhor, e agora eles estão mais alinhados do que nunca, o que considera uma boa base para o futuro.
Hamilton também ressaltou que ainda há muito trabalho a ser feito e que melhorias precisam ser implementadas. Ele mencionou a paixão da equipe, afirmando que nunca viu tanto amor e dedicação por um time como na Ferrari. "É uma questão de direcionar isso, conduzi-lo na direção certa, e é isso que eu tento fazer", completou.
Ao discutir seu início de 2026, Hamilton explicou que no ano anterior havia sugerido mudanças nos processos da Ferrari e solicitado certas alterações no carro, que não eram possíveis quando o desenvolvimento do carro de 2025 foi encerrado. Agora, completamente integrado na equipe para 2026, ele afirma que seu feedback está sendo ouvido e levado em consideração pela equipe de design da Ferrari, e que ele incentivou a equipe a ser inovadora em seus desenvolvimentos para 2026.
Inovações da Ferrari
A Ferrari realmente tomou a iniciativa com alguns de seus desenvolvimentos, destacando-se seu inovador "asa Macarena", que se inverte para reduzir a resistência ao ar quando o sistema de aerodinâmica ativa em modo reto é acionado. A equipe também explorou o uso de aerofólios montados na saída do escapamento, uma prática que a maioria do grid de 2026 adotou em seus designs.
Hamilton comentou: "Quando você está em uma situação em que sabe o que precisa ser feito para melhorar e grita do alto da montanha, e isso não é realizado necessariamente porque não pode ser feito imediatamente – ou leva meses para ser desenvolvido, ou não pode acontecer no próximo ano devido às regulações, seja o que for, é como bater a cabeça na parede e é difícil".
Ele afirmou que é agradável estar em um período diferente: "Por exemplo, no ano passado, uma das coisas que eu estava perguntando era ‘Onde está a nossa inovação? A Ferrari deve ser a inovadora; eles devem ser aqueles que todas as equipes tentam copiar.’ Este ano, você nos vê chegando com coisas inovadoras que outras pessoas seguiram, e há muito mais inovação a caminho, o que é realmente empolgante".
Colaboração com a Equipe
Hamilton expressou que o fato de estar começando a ver algumas dessas inovações se concretizando e o bom trabalho que Fred Vasseur, chefe da equipe, está fazendo ao colaborar com ele e implementar mudanças que ele solicitou, o liberaram para focar no que faz de melhor.
Entretanto, Hamilton acredita que a Ferrari ainda precisa encontrar mais downforce geral para começar a desafiar a Mercedes de forma mais consistente. A Ferrari também recebeu duas atualizações através do sistema ADUO, mas espera-se que quaisquer desenvolvimentos na unidade de potência tenham um tempo de espera muito mais longo.
A equipe introduziu um novo pacote aerodinâmico para o Grande Prêmio da Espanha, que incluiu uma asa dianteira atualizada e uma série de novos componentes para o assoalho.
