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Max Verstappen alcança o sexto pódio consecutivo no Grande Prêmio da Cidade do México de F1 em 2025
Max Verstappen garantiu seu sexto pódio nas últimas seis corridas ao terminar em terceiro lugar no Grande Prêmio da Cidade do México de Fórmula 1 de 2025, porém sua disputa com Lewis Hamilton gerou controvérsias.
Ao longo dos últimos 1.463 dias, desde a corrida em Hungaroring em agosto, onde obteve sua pior classificação sem penalidades, terminando em nono lugar, o piloto de 28 anos não ficou fora do pódio em uma corrida de Grande Prêmio. Desde então, Verstappen conquistou três vitórias, dois segundos lugares e um terceiro lugar, além de vencer uma corrida de F1 Sprint.
Os resultados recentes também impulsionaram Verstappen de volta à disputa pelo campeonato de pilotos da F1, com o piloto da Red Bull agora apenas 36 pontos atrás do estrela da McLaren, Lando Norris, que lidera a classificação. O quatro vezes campeão em título também superou Oscar Piastri em cada uma das cinco últimas corridas.
No entanto, Verstappen não tinha um carro competitivo o suficiente para vencer o Grande Prêmio da Cidade do México, que foi vencido por Norris com uma vantagem de 30,324 segundos sobre Charles Leclerc, da Ferrari, que terminou em segundo, e 31,049 segundos à frente do piloto da Red Bull, que ficou em terceiro. Um período de VSC (Virtual Safety Car) no final da corrida impediu que Verstappen tentasse ultrapassar Leclerc para garantir a segunda posição.
Controvérsia na ultrapassagem de Verstappen sobre Hamilton
Verstappen mostrou que estava disposto a correr riscos desde o início do Grande Prêmio da Cidade do México no último domingo. O público no Autódromo Hermanos Rodriguez percebeu rapidamente que Verstappen estava preparado para arriscar, ao ir em uma manobra de quatro carros na Curva 1, utilizando a área de escape.
No entanto, a ultrapassagem de Verstappen sobre o piloto da Ferrari, Hamilton, na volta 6 de 71, gerou controvérsia, pois ele tocou as rodas com o britânico na Curva 1 antes de cortar a Curva 3 para assumir a dianteira. Johnny Herbert, um crítico autoproclamado de Verstappen, elogiou a disposição do piloto da Red Bull em desafiar os limites.
“Nós dois já fomos críticos do que vimos,” afirmou Herbert ao comentarista Damon Hill no podcast Stay On Track. “Mas vimos, por exemplo, quando Max ultrapassou Lewis na Curva 1 no México, achei isso brilhante. [Foi] bem na borda, muito tarde, mas ele fez a manobra.”
“Houve um pequeno contato entre os pneus. Isso faz parte da corrida. Não vai ser completamente limpo, pois ninguém vai evitar o contato, porque não é assim que funciona.”
Responsabilidade de Hamilton no incidente com Verstappen
Verstappen aproveitou o vácuo que obteve do Ferrari de Hamilton, além do DRS, ao longo da longa reta dos boxes, para se aventurar na parte interna do campeão dos sete títulos mundiais, ao frear para a Curva 1. O quatro vezes campeão deixou para fazer a manobra em cima da hora, o que fez com que ambos fossem para a parte mais externa da pista.
Hamilton não cobriu a linha interna da Curva 1 antes de Verstappen tentar a ultrapassagem com uma investida tardia. Entretanto, o piloto da Ferrari tentou manter a terceira posição na parte externa, levando Verstappen a se deslocar para a borda dos limites da pista para ultrapassá-lo.
A linha de Verstappen e a vontade de Hamilton de recuperar a posição significaram que o pneu dianteiro direito do britânico também tocou o pneu dianteiro esquerdo do holandês. Entretanto, a situação não terminou ali, pois Hamilton recebeu uma penalidade de 10 segundos durante sua batalha na corrida da Cidade do México com Verstappen, na volta 6 de 71, após ter cortado a Curva 4.
Enquanto Verstappen escapou de qualquer punição por ter cortado a grama na Curva 3, os comissários sancionaram Hamilton, pois ele ganhou uma posição e tempo ao cortar a Curva 4. A Ferrari orientou Hamilton a devolver a posição, o que o faria também perder a posição para Oliver Bearman, da Haas.
