Advertência da FIA a Isack Hadjar
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) emitiu uma advertência ao piloto Isack Hadjar após a sessão de classificação para o Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1. O atleta, que compete pela equipe Red Bull Racing, foi investigado por ter pilotado de forma desnecessariamente lenta durante a fase Q1, mas conseguiu evitar uma punição mais severa, recebendo apenas uma advertência.
Manutenção da Posição na Classificação
Apesar da investigação, Hadjar conseguiu manter a oitava posição que havia conquistado na sessão de classificação. A decisão sobre a advertência foi divulgada após uma análise detalhada dos dados obtidos durante a sessão, em um sábado que também contou com a confirmação da pole position do piloto George Russell, que estava sujeita a uma investigação relacionada ao uso de bandeiras amarelas.
Análise dos Comissários
No documento oficial emitido pelos comissários da FIA, foi explicado que houve a realização de uma audiência com o piloto Isack Hadjar e um representante da equipe Red Bull Racing. Além disso, foram analisados dados de posicionamento, informações de cronometragem e imagens captadas pela câmera onboard do carro. A conclusão dos comissários foi que Hadjar completou a volta em questão sem ultrapassar ou ser ultrapassado por outro carro.
A comunicação dos comissários afirmava: “Ouvimos o piloto do carro 6 (Isack Hadjar), o representante da equipe e revisamos os dados de posicionamento, do sistema de sinalização, da cronometragem e das imagens onboard.” A partir desta análise, a declaração continuava: “Determinamos que o piloto completou a volta relevante sem ultrapassar ou ser ultrapassado por qualquer outro carro e, portanto, dirigiu de forma desnecessariamente lenta.”
Desempenho e Dificuldades Durante o Fim de Semana
Além da advertência recebida, Isack Hadjar enfrentou dificuldades em termos de desempenho ao longo do fim de semana no Red Bull Ring. Logo após a sessão de classificação, o piloto manifestou preocupações sobre o comportamento dos freios do seu carro, o RB22, afirmando que isso comprometeu sua principal característica de pilotagem.
Reclamações sobre os Freios
Hadjar declarou: “Simplesmente não consigo frear com força. Eu costumo frear tarde e de maneira agressiva, e neste final de semana não consegui fazer nada disso. Isso compromete todo o restante da curva; você não consegue frear, não consegue fazer nada.” Essas declarações ressaltam os desafios enfrentados pelo piloto em sua performance durante a corrida.
Problemas na Curva 3
Quando questionado sobre se os problemas que enfrentou na curva 3 eram incomuns, Hadjar explicou que a situação é uma consequência das características dos carros de 2026, além da própria natureza da pista austríaca. Ele afirmou: “Não, isso não é incomum. É a natureza desta pista e destes carros, que têm muito menos carga aerodinâmica em comparação com o ano passado. Essas coisas acontecem. Não somos a única equipe sofrendo. Acho que vocês viram o Norris rodando nessa curva ontem, isso mostra como é difícil manter a traseira sob controle.”
Dessa forma, Isack Hadjar enfrentou uma série de desafios tanto em termos de regulação quanto de desempenho, o que poderá impactar suas próximas atuações na competição.
