Críticas ao Procedimento do Safety Car na Fórmula 1
Após o final sem emoção da corrida no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, o ex-piloto de Fórmula 1 David Coulthard fez duras críticas aos procedimentos atuais do campeonato. Durante o podcast Up To Speed, o vencedor de 13 grandes prêmios argumentou que o processo do safety car é desnecessariamente lento e apoiou uma proposta para que bandeiras vermelhas automáticas fossem obrigatórias em incidentes que ocorram nas últimas 10 voltas de uma corrida.
O Incidente no Grande Prêmio da Grã-Bretanha
O safety car foi acionado em Silverstone quando o piloto da Red Bull, Max Verstappen, ficou preso na curva Stowe na volta 48 de um total de 52 voltas. Enquanto Charles Leclerc, da Ferrari, e Lewis Hamilton, da Mercedes, pararam para trocar pneus, George Russell, também da Mercedes, permaneceu na pista e conseguiu assumir a segunda posição do heptacampeão. No entanto, a esperada relargada não ocorreu.
Apesar de um gráfico de televisão incorreto sugerindo uma corrida final emocionante, a prova terminou sob o safety car, pois não havia voltas suficientes restantes para completar todos os procedimentos necessários. Leclerc foi declarado vencedor, diante de um público frustrado, e subiu ao pódio acompanhado por Russell em segundo lugar e Hamilton em terceiro.
A Crítica de Coulthard
"Foi tão monótono e é algo que definitivamente devemos encontrar uma maneira de contornar", explicou Coulthard. "Temos uma pista de corrida de quase 6 km. Temos um incidente em uma curva dessa pista. Um safety car é acionado rapidamente uma vez que se decide que o carro não conseguirá sair da areia."
"Após isso, passamos algumas voltas esperando que o pelotão alcance o safety car, e então, quando finalmente está com o safety car, esperamos o diretor de prova informar aos pilotos que podem ultrapassar o safety car. Todo esse processo leva tempo demais", acrescentou.
"Somos a Fórmula 1. Mudamos pneus em 2,2 segundos; o recorde mundial anterior era de 1,8 segundos. Desenvolvemos os carros de corrida mais rápidos do mundo. Assim que o safety car está na pista, poderíamos iniciar esse processo."
Capacidade de Agilidade e Propostas de Mudança
"Porque, com os dados de GPS, sabemos onde os carros estão na pista. Desde que as pessoas respeitem a velocidade ao passar pela área de bandeira amarela dupla, é totalmente possível realizarmos todo esse processo de forma mais rápida."
Coulthard continuou, "Isso teria evitado o que aconteceu em Abu Dhabi em 2021 e também o que vimos no último fim de semana."
Quando o co-anfitrião Will Buxton sugeriu a ideia de acionar automaticamente a bandeira vermelha se ocorrer um incidente dentro das últimas 10 voltas, Coulthard concordou: "Sim, eu acho que essa é uma solução, e acredito que isso daria a chance de resetar tudo."
A Simplicidade da Implementação
"Eu também acho que não é além das capacidades da Fórmula 1 realizar isso na pista e fazer isso rapidamente. Existem apenas 22 carros, e isso assumindo que todos estão funcionando nesse momento. Não é tão complicado. Estes são os melhores pilotos do mundo."
"Eles dirigem a 200 milhas por hora, a poucos pés, polegadas, metros, centímetros, o que quer que você queira usar, da traseira de outro carro. E, no entanto, de alguma forma, quando há um incidente em uma curva, é como se fossem crianças de jardim e tivéssemos que tratá-los de uma forma que não é permitido fazer certas coisas."
