A primeira vitória de Lewis Hamilton com a Ferrari não acontece por acaso
Na sua 31ª corrida pela Ferrari, Lewis Hamilton finalmente levou a Scuderia ao lugar mais alto do pódio, conquistando sua primeira vitória em dois anos. Esse resultado não pode ser considerado uma surpresa. Ao se cercar de uma equipe de engenharia competente e ao contar com um carro SF-26 no qual teve significativa participação no desenvolvimento, Hamilton se apresentou como uma pessoa totalmente diferente nesta temporada, superando seus demônios durante o inverno após uma campanha difícil em 2025 que o levou ao limite.
A Mercedes havia sido dominante até este ponto da temporada, mas, ao apresentar uma Ferrari atualizada na Espanha, Hamilton e sua equipe optaram por uma abordagem agressiva de três paradas durante a batalha dos pneus em Barcelona. Essa estratégia foi recompensada quando o piloto aproveitou a situação de um carro de segurança virtual. O apoio discreto de seu antigo amigo Fernando Alonso não diminui o fato de que a Ferrari executou o fim de semana de corrida com perfeição. Hamilton finalmente se integrou à sua nova equipe, e o resultado positivo era questão de tempo. Acontece que a vitória veio na primeira oportunidade.
– Fil Cleeren
Kimi Antonelli também não é imune à má sorte
A temporada que até então vinha fluindo bem para Kimi Antonelli foi marcada por um revés, pois ele se retirou da corrida com apenas algumas voltas restantes após realizar uma manobra convincente sobre George Russell. Essa ultrapassagem foi mais um lembrete de que não foi apenas a má sorte de Russell que permitiu que Antonelli construísse uma liderança tão confortável no campeonato. Repetidamente, Kimi demonstrou que pode ser mais rápido do que seu companheiro de equipe mais experiente ou, no mínimo, igualá-lo em desempenho.
Agora, essa vantagem no campeonato foi repentinamente reduzida em 25 pontos. E, cada vez mais, parece que se Antonelli enfrentar um desafio pelo título neste ano, ele pode não vir de Russell, mas de outro piloto.
– Oleg Karpov
Leclerc enfrenta um novo desafio na Ferrari enquanto Hamilton se destaca
Charles Leclerc sempre foi considerado o príncipe herdeiro da Ferrari, e esse status foi reforçado antes do Grande Prêmio de Mônaco com a assinatura de um novo contrato de vários anos. No entanto, nesta temporada, o monegasco se vê em uma situação que não experimenta há meses, ou até mesmo anos. É verdade que Leclerc já teve que competir com companheiros de equipe como Sebastian Vettel e Carlos Sainz, mas no ano passado ele superou Hamilton com facilidade, apesar de todo o alvoroço em torno da mudança do britânico da Mercedes. Em 2026, porém, a história é completamente diferente.
Hamilton ganhou impulso na Scuderia, e isso indiretamente aumenta a pressão sobre Leclerc, caso ele queira se estabelecer como o líder da equipe Ferrari a longo prazo. Os últimos dois fins de semana de corrida não foram favoráveis nesse sentido. Embora seu acidente em Mônaco possa ser atribuído a problemas de freio, Leclerc admitiu na área de mídia no sábado que se sentiu envergonhado pelo seu acidente durante a Q3 em Barcelona.
Leclerc ainda possui a velocidade bruta e o potencial para proporcionar grandes sucessos à Ferrari, mas, no momento, ele está em busca de respostas sobre o carro de 2026, os freios e, nos últimos dois fins de semana, sobre si mesmo também. Nada mudou em relação ao talento ou à velocidade crua de Leclerc — ambos permanecem evidentes — mas, com o progresso de Hamilton, ele agora tem algo a provar.
– Ronald Vording
McLaren ainda tem trabalho a fazer para voltar à disputa
A McLaren parece ter dado um passo à frente no início do fim de semana, após uma sequência de resultados frustrantes no Canadá e em Mônaco, com Lando Norris liderando as tabelas de tempos na sexta-feira. Andrea Stella ficou satisfeita ao ver que a tão comentada asa dianteira introduzida em Mônaco finalmente começou a proporcionar os ganhos esperados, após a equipe ter feito uma modificação na extremidade da asa. Contudo, isso não foi suficiente para colocar a McLaren no mesmo nível de Mercedes e Ferrari em Barcelona.
Norris conseguiu apenas a quarta posição na classificação e teria terminado nessa mesma colocação se não fosse pela retirada de Antonelli. Oscar Piastri teve um fim de semana ainda mais difícil. O australiano começou em sétimo, terminou em sétimo e nunca pareceu verdadeiramente competitivo durante a corrida de domingo.
Pelo menos a McLaren viu ambos os seus carros chegarem ao fim da corrida, algo que não tem sido garantido nas provas recentes. No entanto, isso é um consolo escasso para uma equipe que conquistou os campeonatos mais recentes.
– Federico Faturos
Equipes entendendo as peculiaridades da F1 2026
Esse foi talvez o mais próximo de uma corrida “normal” de Fórmula 1 que vimos nesta temporada, com quase nenhuma das tendências iniciais de 2026 em exibição. Aos poucos, as equipes estão descobrindo como otimizar as largadas, e não parece mais que a Ferrari tenha qualquer vantagem particular nessa área. Nas corridas iniciais, parecia quase uma certeza que um carro vermelho lideraria a primeira curva, dada a forma como a Scuderia lidava com as largadas em comparação com seus rivais. Mas essa situação mudou – em Barcelona, até mesmo os pneus mais macios não ajudaram Hamilton a superar Russell na corrida para a primeira curva.
Talvez Barcelona simplesmente não seja a pista certa para isso, mas as corridas em estilo yo-yo também não se materializaram. Houve ultrapassagens, mas nenhuma das disputas intensas que se tornaram uma marca registrada das corridas iniciais da temporada.
Se isso é algo bom ou ruim, cada um pode decidir por si mesmo.
– Oleg Karpov
