Atualizações do Motor da Ferrari no Grande Prêmio da Áustria
Charles Leclerc não está esperando uma "solução mágica" da primeira atualização do motor da Ferrari, que será apresentada no Grande Prêmio da Áustria deste fim de semana, dentro do novo sistema ADUO da Fórmula 1.
Sistema ADUO
O ADUO (Opções Adicionais de Desenvolvimento e Atualização) foi introduzido para 2026 com o objetivo de evitar que as unidades de potência se tornem um grande diferenciador de desempenho sob as novas regulamentações. A cada trimestre da temporada, a FIA classificará os cinco motores diferentes na F1, e o primeiro conjunto de resultados para 2026 foi revelado às equipes durante o recente Grande Prêmio de Mônaco.
Classificação de Motores
A Red Bull foi considerada a referência surpreendente, com a Mercedes 2 a 4% atrás em potência, permitindo-lhe uma atualização, enquanto Ferrari, Audi e Honda estão mais de 4% atrás, o que lhes concede duas atualizações. Embora a Red Bull esteja contestando o veredicto, considerando como a Mercedes é dominante neste ano, Ferrari e Audi agiram rapidamente ao trazer um componente atualizado para a Áustria.
Expectativas de Leclerc
No entanto, Leclerc diminuiu as expectativas para a Scuderia, comentando: “Nós não esperamos por soluções mágicas, infelizmente.” Ele destacou que “houve uma quantidade imensa de trabalho nos bastidores para garantir que o motor atualizado estivesse pronto para agora. Nós esperávamos estar no ADUO, observando a trajetória que tivemos. Então, obviamente, garantimos que estávamos prontos para essa primeira corrida para colocá-lo diretamente no carro.”
Ele acrescentou: “Não é uma revolução, mas é um passo na direção certa e isso realmente mostra a mentalidade da equipe em tentar juntar tudo e realmente empurrar os limites do desenvolvimento para garantir que não deixamos nada para trás.”
Atualização da Ferrari
O diretor técnico da unidade de potência da Ferrari, Enrico Gualtieri, compartilhou um sentimento semelhante antes do fim de semana, afirmando que a atualização em Spielberg é “relativamente menor”, com mais melhorias previstas para o futuro. Espera-se que a segunda atualização da fabricante italiana, um turbo revisado, chegue após a pausa de verão, enquanto busca alcançar o líder do campeonato, a Mercedes, que está 72 pontos à frente.
Desempenho nas Práticas
As práticas de sexta-feira no Red Bull Ring mostraram que será difícil para a Ferrari repetir sua vitória em Barcelona nesta corrida, já que o piloto da Mercedes, Kimi Antonelli, liderou ambas as sessões. Leclerc, por sua vez, cedeu sua vaga na Q1 para o júnior da Ferrari, Dino Beganovic, antes de terminar em um modesto oitavo lugar na Q2, 0,841s atrás do ritmo, o que o deixou “não tão confiante” quanto ao sucesso na Áustria.
Ele comentou: “Mas nunca diga nunca”, referindo-se ao seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, que venceu o GP de Barcelona e esteve 0,597s atrás de Antonelli na Q2. Leclerc observou: “Na sexta-feira em Barcelona, havia alguns elementos que nos levaram a pensar que havia um bom desempenho no carro. No momento, tem sido uma luta, a Q1 que não fiz, mas como equipe, obviamente, acompanhei a Q1 e também a Q2 dentro do carro. Foi um dia difícil para a equipe e tentaremos juntar tudo e ver o que podemos recuperar.”
Desafios da Ferrari
Não é uma surpresa, no entanto, considerando que a Ferrari se destaca em curvas de baixa velocidade, enquanto o Red Bull Ring é uma pista rápida, com tempos de volta abaixo de 1min10s. Quando questionado sobre onde a Ferrari está principalmente em falta, Leclerc respondeu: “Apenas a aderência geral, temos deslizado com os quatro pneus desde a primeira volta que fiz. Então, para isso, tem sido muito, muito complicado, e apenas um equilíbrio muito aberto em geral.”
