Desaprovação de Piastri em Relação à Decisão dos Comissários
Oscar Piastri expressou sua desaprovação em relação à decisão dos comissários do Grande Prêmio da Bélgica, que optaram por não dar nem mesmo um aviso a Charles Leclerc após a colisão entre os dois durante a corrida de Fórmula 1 realizada no último domingo.
O Incidente na Pista
Leclerc e Piastri estavam disputando a terceira colocação na oitava volta quando o piloto da McLaren tentou ultrapassar o carro da Ferrari por fora na zona de frenagem em Les Combes. No entanto, o pneu traseiro esquerdo de Leclerc tocou na roda dianteira direita de Piastri, resultando em danos na parte inferior do carro MCL40. Apesar do incidente, os comissários decidiram não tomar nenhuma ação.
O relatório dos comissários da FIA descreveu a situação: “Na aproximação à curva 5, o carro 81 (Piastri) se moveu para ultrapassar o carro 16 (Leclerc) por fora. O carro 81 teve alguma sobreposição com o carro 16, mas o eixo dianteiro do carro 81 não estava à frente do eixo dianteiro do carro 16, e não havia possibilidade de o carro 81 completar a ultrapassagem a partir daquela posição. Na determinação dos comissários, o carro 16 não pressionou deliberadamente o carro 81 para fora da pista. O carro 16 seguiu a linha de corrida antes da entrada na curva 5, movendo-se ligeiramente para a esquerda para abrir espaço para a curva 5, e ocorreu um contato lateral entre os dois carros. Diante das circunstâncias, os comissários decidiram não tomar nenhuma ação adicional.”
Reação de Piastri
Piastri pode não ter estado completamente ciente da justificativa dos comissários quando falou à imprensa após a corrida, mas claramente não compartilhou da mesma visão. O australiano comentou: “Do meu ponto de vista, eu estava na linha branca e fui espremido. Acho que tivemos muita sorte por não termos um acidente maior porque, você sabe, tocamos as rodas no início da zona de frenagem, basicamente.”
Ele continuou: “Mas eu realmente não sei para onde eu deveria ir, então o fato de que não houve… Não estou dizendo que precisava ser uma penalidade necessariamente, mas pelo menos uma bandeira preta e branca ou algo assim, porque se pensarmos que isso está bem… Quero dizer, é uma coisa ter toques como esse, mas mesmo apenas o incentivo de saber que você pode deixar todo mundo com o espaço absolutamente mínimo e sair impune, isso não é um lugar agradável para se estar, eu não acho.”
Comentários de Juan Pablo Montoya
De acordo com Juan Pablo Montoya, vencedor de sete corridas de Fórmula 1, Leclerc tinha o direito de deixar Piastri “o espaço absolutamente mínimo”, como o próprio Piastri expressou, com base nas regras. O colombiano declarou à F1 TV que Piastri não estava próximo o suficiente para merecer espaço na pista.
Montoya explicou: “À medida que [Leclerc] está bem à frente, você sabe, quando você tem a posição, sabe o que quero dizer; quando você é o carro que está ultrapassando, precisa estar ao lado, pelo menos até o espelho; o pneu precisa estar ao menos até o espelho do piloto para que o outro piloto respeite seu espaço.”
Ele acrescentou: “Qual é o problema? O espaço de corrida é a largura de um carro, e quando eles [tiveram] contato, essa largura de carro ainda estava lá. Era apertado, mas estava lá. Esse é o problema. A regra não diz que você precisa dar uma largura de carro e 20 polegadas para que não haja toques. A regra diz que é uma largura de carro.”
Análise do Desempenho na Corrida
Leclerc liderou a corrida por 13 voltas, beneficiado por uma intervenção da segurança virtual bem cronometrada, e terminou em segundo lugar, atrás de Kimi Antonelli. Piastri, por sua vez, terminou na quinta posição, enfrentando dificuldades com o ritmo no final de cada stint. A McLaren informou que os danos decorrentes da colisão anterior fizeram com que Piastri perdesse de duas a três décimos por volta.
Piastri comentou sobre o impacto do dano em sua performance: “No primeiro stint, acho que o dano foi um grande fator, porque perdi uma quantidade considerável de downforce, o que afetou bastante o equilíbrio do carro, então eu estava tendo muita dificuldade a partir de então até que conseguimos trocar a asa dianteira e compensar um pouco.”
Ele continuou: “O segundo stint parecia bem melhor assim que Lewis passou. O carro estava difícil de dirigir em ar limpo, e uma vez que Lewis passou e eu estava na pesada, foi extremamente difícil novamente. E assim que eu meio que fiquei para trás um segundo e meio ou dois segundos, o ritmo estabilizou novamente. Mas mesmo assim, o carro ainda estava danificado, então isso definitivamente foi um fator. Mas concordo que parecemos muito competitivos no início dos stints e talvez não tão bons no final.”
Reportagem Adicional
Reportagem adicional por Ronald Vording
