Comparação entre os carros da Fórmula 1 e da Fórmula 2
Lando Norris fez uma comparação entre a nova geração de carros da Fórmula 1 e os veículos da Fórmula 2 após o teste de pré-temporada realizado em Barcelona. Norris teve a oportunidade de experimentar seu novo McLaren MCL40 durante um "shakedown" que ocorreu a portas fechadas na pista catalã na semana passada, e ainda não conseguiu tirar conclusões definitivas sobre o desempenho do carro.
Impressões de Lando Norris
O atual campeão mundial de Fórmula 1 e vice-campeão da Fórmula 2 em 2018 observou: “Certamente, em alguns aspectos, parece mais um carro da Fórmula 2, especialmente na forma como você precisa dirigi-lo. Não sei se gosto disso ou não, por enquanto.” Ele continuou afirmando que algumas coisas já foram compreendidas a partir do teste em Barcelona sobre como era necessário conduzir o carro. No entanto, ele apontou que em Barcelona as curvas eram de quarta e terceira marcha, bastante abertas e largas. “Quando você chega a uma pista de rua ou em pistas irregulares, mais lentas, acho que essa é uma questão que ainda precisamos responder, e o Bahrain responderá algumas dessas perguntas”, concluiu.
Mudanças nos carros da Fórmula 1
Os carros atuais da Fórmula 1 são significativamente diferentes dos seus antecessores, apresentando chassis menores e mais leves, com aerodinâmica ativa. Aproximadamente metade da potência gerada pela unidade de potência é fornecida por energia elétrica, que pode ser utilizada tanto para ultrapassagens quanto para defesa.
Os motores da Fórmula 2 também são turboalimentados, mas não utilizam energia elétrica, portanto, é presumível que os pilotos estejam percebendo alguma semelhança em relação ao chassis, já que Norris não é o primeiro a fazer essa menção.
Discussão sobre os carros de 2026
A possibilidade de que os carros da Fórmula 1 de 2026 sejam semelhantes aos da Fórmula 2 foi um tema abordado durante o Grande Prêmio de Las Vegas do ano passado, quando alguns pilotos começaram a compartilhar suas experiências em sessões de simulador. O piloto reserva da Aston Martin, Jak Crawford, descreveu a experiência como “bastante semelhante a dirigir um carro da Fórmula 2”, enquanto Isack Hadjar se referiu ao desempenho como “mais próximo de um carro da Fórmula 2”.
A discussão rapidamente passou do comportamento dos veículos para o desempenho, levando a FIA a tentar minimizar o que considerava preocupações prejudiciais. Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, comentou: “Acho que os comentários sobre o ritmo da Fórmula 2 estão muito longe da realidade. Estamos falando de tempos de volta que estão na faixa de um a dois segundos mais lentos do que onde estamos agora, dependendo da pista e das condições.”
Perspectivas sobre o desempenho dos carros
“E, obviamente, no início de um ciclo, seria tolice ser mais rápido do que o ciclo anterior. Não custaria nada do ponto de vista regulatório, seria muito fácil fazer os carros andarem mais rápido. Mas é preciso recuperar gradualmente o que foi ganho por meio do desenvolvimento natural. Portanto, você não pode começar o ciclo mais rápido do que o anterior”, disse Tombazis. Ele também alertou sobre as consequências de um avanço muito rápido, afirmando: “Então, você sabe, em 20 anos, pode imaginar o que aconteceria. Portanto, acho natural que os carros sejam um pouco mais lentos, mas não acho que estejamos perto da discussão de que ‘isso não é um carro da Fórmula 1’ de forma alguma.”
Resultados do shakedown em Barcelona
Em relação aos tempos de volta, o shakedown em Barcelona resultou em um tempo não oficial de 1m16.348s, registrado pelo piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, na sexta-feira. Esse tempo é cerca de cinco segundos mais lento do que a pole position do ano anterior, mas considerando a curva de aprendizado que todos estão enfrentando – e as condições muito melhores da pista que serão observadas em junho – a diferença deve ser menos significativa no Grande Prêmio da Espanha.
Vale ressaltar que o tempo de pole da Fórmula 2 do ano passado foi de Arvid Lindblad, que registrou 1m25.180s, o que não é diretamente comparável.
Impressões adicionais sobre os novos carros
No entanto, a discussão se desviou novamente das impressões iniciais e mais recentes sobre o comportamento dos novos carros da Fórmula 1 e o estilo de condução exigido. Recentemente, Esteban Ocon, Oliver Bearman e Oscar Piastri descreveram a nova maquinaria como “mais ágil”.
Gabriel Bortoleto comentou sobre o assunto no primeiro dia do teste em Barcelona, quando foi questionado sobre a comparação da nova maquinaria com os carros da Fórmula 1 de 2025. Ele também fez uma comparação com a Fórmula 2, sem entrar em detalhes. “Eles são muito diferentes”, afirmou. “Eles têm uma sensação um pouco diferente. Não sei como expressar isso, porque nunca dirigi um carro semelhante no passado. Eu diria que o carro da Fórmula 2 é muito mais lento do que as antigas regulamentações da Fórmula 1. E sinto que esses também serão mais lentos.”
Considerações sobre a nova unidade de potência
“Mas é muito legal, você sabe, ter a unidade de potência sendo 50% elétrica agora, você sai da curva e tem tanto ritmo sendo utilizado, e então você pode ver quão forte é. Essas coisas são diferentes e você precisa se acostumar e adaptar sua forma de dirigir o carro também”, acrescentou Bortoleto. Ele enfatizou: “Mas como sempre digo, ainda é um carro de corrida e não é outro mundo. É apenas uma mudança de regulamento que é muito diferente.” Os testes em Bahrain fornecerão mais informações sobre o quão diferentes os novos carros realmente são.
