Avaliação do Chassi do AMR26
Adrian Newey, projetista renomado, avaliou o chassi do AMR26, o carro da Aston Martin para a temporada de 2026 da Fórmula 1, considerando-o como o ‘quinto melhor’ do grid atual. Essa avaliação foi feita mesmo diante dos problemas de confiabilidade que a equipe enfrentou em Melbourne durante o primeiro final de semana de corrida deste ano. Newey salientou o potencial de desenvolvimento do carro e expressou sua crença de que ele pode se aproximar dos líderes ao longo da temporada.
Desenvolvimento do Chassi
“Do lado do chassi, enfrentamos um período de desenvolvimento muito condensado. Não conseguimos enviar um modelo para o túnel de vento até meados de abril, então estávamos bem atrás dos concorrentes. O que tentamos focar foi em ter um pacote arquitetônico sólido, com peças que não podem ser facilmente alteradas durante a temporada. Acho que conseguimos isso”, afirmou Newey.
Margem de Evolução
O chefe da Aston Martin mencionou que, apesar de a equipe ainda estar atrás dos concorrentes em Melbourne, o AMR26 possui uma grande margem de evolução. “Será necessário algumas corridas para realizar plenamente esse potencial. Temos um plano de desenvolvimento bastante agressivo. Aqui em Melbourne, estamos um pouco atrás dos líderes. Eu diria que estamos talvez como o quinto melhor time, com potencial para Q3 em termos de chassi. Não é onde queremos estar, mas há potencial para brigarmos na frente durante a temporada”, declarou.
Desempenho e Potência do Motor
Newey detalhou que a diferença de desempenho em voltas é estimada entre três quartos de segundo e um segundo, considerando apenas o chassi. Ele acrescentou que o desempenho final do carro também dependerá da potência e do funcionamento do motor Honda, que tem apresentado sérios problemas. “Quando falamos de potência pura, não faz sentido especular. Vamos medir com precisão no fim de semana com os dados de GPS e análise da F1 TV, o que permitirá entender exatamente o déficit de tempo por motor”, explicou.
Desafios das Novas Regras de 2026
O projetista britânico destacou os desafios impostos pelas novas regras de 2026, que combinam energia elétrica e motor de combustão interna (ICE). Ele afirmou: “Quanto menor a potência do ICE, mais você precisa compensar com energia elétrica, mas quando realmente precisa dela nas retas, a bateria pode estar esgotada. Isso gera um ciclo descendente que afeta o desempenho em pista”, acrescentou.
Otimismo com o AMR26
Apesar das dificuldades enfrentadas inicialmente, Newey mantém um otimismo em relação ao AMR26. “Não vejo motivo para que, com o tempo e o desenvolvimento certo, não possamos nos tornar competitivos, pelo menos no quesito chassi. A arquitetura do carro permite isso e o plano de evolução já está em andamento”, completou.
