Aprilia e sua Evolução no MotoGP
A Aprilia se consolidou como um dos fabricantes mais fortes no MotoGP ao longo do último ano, e uma das motos-chave no desenvolvimento da fábrica de Noale está agora disponível para leilão.
Presença no MotoGP
A Aprilia esteve presente no MotoGP durante a era CRT em 2012 e 2013, mantendo uma participação através da equipe PBM quando a CRT foi substituída pela classe Open em 2014. Em 2015, a fabricante retornou como uma equipe de fábrica, trazendo Alvaro Bautista e Marco Melandri como pilotos. Contudo, Melandri não demonstrou interesse em continuar e durou apenas metade da temporada, sendo substituído por Stefan Bradl.
Desempenho das Motos
As primeiras motos de fábrica da Aprilia no MotoGP, durante a década de 2010, não eram as mais competitivas. A fábrica utilizava um motor V4, similar ao adotado por Honda e Ducati, mas, assim como a KTM, optou por um design de ângulo estreito.
Desafios e Mudanças
Ao final de 2019, Aleix Espargaro, que havia se juntado ao projeto em 2017 após ser dispensado pela Suzuki, estava pensando em se aposentar, acreditando que seus esforços para continuar no MotoGP eram em vão, uma vez que os resultados não estavam aparecendo. No entanto, em 2020, a Aprilia apresentou um novo motor, agora utilizando uma configuração de 90 graus, semelhante àquela usada pela Ducati e Honda em seus V4s. Espargaro decidiu dar uma última chance em 2020 e ficou satisfeito com as atualizações quando as testou pela primeira vez em Sepang. Apesar disso, surgiram problemas de confiabilidade logo no início, e durante a temporada de 2020, impactada pela Covid-19, a nova RS-GP frequentemente operou com níveis de desempenho reduzidos.
Avanços e Conquistas
Em 2021, a confiabilidade da moto melhorou, e com um desempenho mais robusto, Espargaro conseguiu levar a Aprilia ao seu primeiro pódio na categoria de quatro tempos do MotoGP no Grande Prêmio da Grã-Bretanha. No ano seguinte, ele conquistou a primeira vitória da equipe na Argentina.
Situação Atual
Em 2026, a RS-GP ocupa as primeiras posições na classificação de pilotos do MotoGP, com Jorge Martin e Ai Ogura. No entanto, as raízes dessa ascensão podem ser rastreadas até a mudança de design do motor em 2020, que impediu Espargaro de se aposentar.
Leilão da Moto
A moto agora está disponível para compra, ou melhor, será leiloada no dia 15 de novembro, no NEC em Birmingham, durante a Iconic Motorcycle Sale, que faz parte do NEC Classic Motor Show, organizado pela Iconic Auctioneers. A moto é uma ex-propriedade de Espargaro e está completa com o número 41 na parte frontal. Ela está sendo leiloada pelo próprio piloto, tendo feito parte de sua coleção desde 2022. O licitante vencedor receberá também um conjunto completo de roupas de couro, luvas, botas e um capacete da temporada de 2020, com uma estimativa de valor entre £200.000 e £300.000.
Estado da Moto
A Iconic Auctioneers informa que a moto está em condições de funcionamento, mas que o novo proprietário precisará de assistência da Aprilia antes de utilizá-la.
