Com o início da temporada europeia, a FIA Fórmula 3 se dirige ao Red Bull Ring, localizado em Spielberg, para o que certamente será mais um incrível final de semana de corridas.
Antes do início da Quarta Etapa, aqui estão todas as informações necessárias enquanto nos preparamos para a corrida na Áustria.
O QUE ESPERAR
A sessão de Treinos Livres dá início ao final de semana na manhã de sexta-feira, com o sinal verde programado para 09:55, horário local.
As classificatórias ocorrem mais tarde no mesmo dia, com a sessão que define o grid começando às 15:00.
A primeira corrida do final de semana será a Corrida Sprint, marcada para sábado, com a largada programada para as 10:05, horário local.
A Corrida Principal, que acontecerá no domingo, encerrará as atividades do final de semana. Essa corrida está prevista para começar às 08:40.
A Pirelli trouxe o pneu macio, com faixa vermelha, para o evento deste final de semana.
INFORMAÇÕES ESTATÍSTICAS
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Théophile Nael mantém seu recorde de 100% em classificatórias ao entrar na Quarta Etapa, com uma sequência de pole positions em 2026 até o momento.
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Bruno del Pino ainda não terminou uma corrida abaixo da sexta posição nesta temporada.
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Nenhum piloto na história da F3 conseguiu conquistar quatro pole positions consecutivas.
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O Red Bull Ring é a pista mais curta do calendário em termos de tempo de volta.
DA GRELHA – Ugo Ugochukwu, Campos Racing
“É uma pista bastante curta, mas eu a considero uma boa pista. É divertida de pilotar, o Setor 2 e o Setor 3 são bastante rápidos, então foi muito divertido durante a volta de classificação.
“Eu diria que, em termos de corrida, provavelmente foi uma das melhores de 2025. Sempre há muitas ultrapassagens e batalhas, especialmente subindo para T3 e T4. Depende da sua estratégia, mas provavelmente T3 é um ótimo lugar para ultrapassar. Contudo, obviamente, eles terão o DRS em cima de você na T4, então você pode ser ultrapassado novamente. Assim, pode ser mais vantajoso ultrapassar na T4, pois então eles não conseguem passar de volta em nenhuma parte da volta.
“A parte mais difícil é provavelmente tentar gerenciar a batalha de DRS. Porque três zonas consecutivas são muito fortes.”
VISÃO TÉCNICA
Pierre-Alain Michot, Diretor Técnico da FIA Fórmula 3
“Com as três zonas de DRS ao longo da volta, há muitas oportunidades de ultrapassagem para os pilotos. O efeito de vácuo e a permanência na janela de um segundo em relação ao piloto à frente é um fator crucial neste final de semana.
“No geral, o Red Bull Ring é uma pista que exige bastante dos pneus devido às numerosas zonas de tração que seguem as fases de frenagem mais intensas ao longo da volta.
A velocidade máxima é importante, mas o setor final é relativamente sinuoso, e os limites da pista estão sempre próximos ao longo do Red Bull Ring.”
VISÃO DA PIRELLI
O composto que será utilizado durante o final de semana na Áustria é o macio. O Red Bull Ring é um circuito caracterizado por uma sequência de zonas de frenagem e aceleração intensas, sendo um “circuito de parada e arranque”. O desgaste dos pneus é principalmente causado pela degradação térmica, especialmente no eixo traseiro, que é o mais exigido devido às numerosas fases de tração. Este ano, a pressão dos pneus traseiros será aumentada em uma psi e, como resultado, os pilotos precisarão gerenciar cuidadosamente o equilíbrio dos pneus, evitando o superaquecimento e a consequente elevação do desgaste. Aqueles que conseguirem fazer isso de forma mais eficaz nos estágios iniciais da corrida devem ser capazes de capitalizar uma vantagem nas voltas finais antes da bandeirada.
