Defesa do Projeto V4 da Yamaha
O chefe da Pramac Yamaha, Gino Borsoi, veio a público em defesa dos esforços da fabricante japonesa em relação ao seu projeto V4 em andamento. As declarações do italiano durante o teste da MotoGP na última segunda-feira contrastam fortemente com as opiniões frequentemente expressas pelos pilotos frustrados da Yamaha, especialmente pelo piloto da equipe oficial, Fabio Quartararo.
A Transição da Yamaha para o V4
A Yamaha foi a última equipe da MotoGP a adotar um motor V4. Este motor fez sua estreia nas pistas na última temporada, competindo em eventos selecionados em paralelo com a sua tradicional, porém problemática, máquina de motor inline-four. Neste ano, a Yamaha se comprometeu totalmente com o V4 para seu programa de corridas na MotoGP. No entanto, a temporada de 2026 tem sido desafiadora para a fábrica de Iwata, com ambas as motos, a da equipe oficial e a da Pramac, operando nas margens da pontuação, na melhor das hipóteses.
Críticas e Perspectivas
Apesar das críticas frequentes, Borsoi, que está à frente da equipe satélite da Yamaha, afirmou que não consegue compreender as reclamações à luz do contexto mais amplo. "Eu não entendo por que as pessoas pensam que a Yamaha não está fazendo um bom trabalho no momento", declarou o ex-piloto à mídia italiana. Ele destacou que, em sua opinião, a situação é até melhor do que ele havia imaginado. "Porque esta é uma moto completamente nova. As outras empresas já têm um V4, que é, obviamente, uma moto completa, há vários anos. E elas estão apenas tentando melhorar os detalhes."
Processo de Desenvolvimento
Borsoi enfatizou que a Yamaha ainda está em um "canteiro de obras aberto". "Toda vez que vamos para a pista, descobrimos coisas… a cada vez que você percebe que cometeu um erro, você avança", explicou. Ele também observou que a moto realmente começou a ser pilotada três meses atrás, na Malásia, referindo-se à versão mais recente que foi vista pela primeira vez nos testes de pré-temporada. "Você não pode esperar que esta moto esteja no mesmo nível que os outros V4s quando os outros estão apenas colocando os detalhes em ordem", disse ele.
Comparações com Rivais
Borsoi reiterou que não faz sentido comparar a Yamaha com seus rivais que já possuem motores V4. "Estamos tentando fazer um projeto funcionar. Existem duas filosofias. Dois níveis completamente diferentes." Ele argumentou que, considerando a diferença de tempo, estar apenas um ou um segundo e meio atrás dos que sempre competiram no campeonato mundial com o V4 e que levaram suas motos à máxima expressão é, na sua visão, um grande feito.
Preparações para o Futuro
Borsoi também respondeu de forma firme a qualquer sugestão de que a Yamaha estaria desperdiçando seu tempo com esta moto, especialmente com a proximidade das novas regulamentações que entrarão em vigor na próxima temporada. A mudança mais significativa será a redução da capacidade do motor, que passará de 1000cc para 850cc em 2027. "Obviamente, temos que ter em mente que a moto do próximo ano não será muito diferente do que temos agora", afirmou ele.
Ele continuou: "É a base do projeto de 2027. Não acho que mudará muito, pelo que sei. Portanto, para nós, é muito importante que esta moto comece a funcionar, a fim de estarmos prontos para 2027."
